雖然我國法律法規(guī)規(guī)定新司機(jī)在拿到駕照后一年內(nèi)不能單獨上高速，即使有老司機(jī)陪同，也需要注意安全 。
因為新司機(jī)往往比較緊張，而且在高速行駛的時候，沒有老司機(jī)那么有經(jīng)驗 。
00-1010首先，“新手司機(jī)上高速比老司機(jī)更緊張 ?！痹趺凑f呢？
東南大學(xué)交通學(xué)院的程心和宸妃的論文，《新手駕駛員緊張度與道路線形及行駛速度相關(guān)性分析》 。
它對新司機(jī)和老司機(jī)進(jìn)行了腦電圖測試，發(fā)現(xiàn)車速越快，司機(jī)越緊張 。
而且，在相同的路況和車速條件下，新手司機(jī)的波浪增長率比老司機(jī)高12%左右，說明新司機(jī)相對更緊張 。
新司機(jī)的緊張會導(dǎo)致開車時出現(xiàn)一些不合理的動作：坐姿僵硬、方向盤握得太緊、忘記換擋、莫名其妙地打轉(zhuǎn)向燈等等 。
就像：期末考試，一場大考，太緊張了，連公式都記不住，突然就想不起來了 。
本來想寫這個題目，但定睛一看，發(fā)現(xiàn)拿的不是筆，而是橡皮擦 。這就是全部情況 。
新司機(jī)在高速上會更緊張除了緊張，新司機(jī)還不如老司機(jī)，因為他們?nèi)狈?jīng)驗 。
西南交通大學(xué)唐志輝博士論文分享給大家，《新老駕駛員危險感知差異性研究》做了一個實驗 。
【新駕駛證上高速扣幾分 駕照多久上高速】
研究發(fā)現(xiàn)，駕齡超過10年的老司機(jī)危險意識更強(qiáng)，是駕齡不足4年的新司機(jī)的兩倍多 。
“危險意識”是什么意思？它是關(guān)于在駕駛過程中識別危險情況的能力 ?！斑溃@車好像.呃，果然！”就是這種事情 。
越早發(fā)現(xiàn)危險，避免事故的機(jī)會就越大 。
江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院的何仁、馮海鵬有一篇論文，《自動緊急制動（AEB）技術(shù)的研究與進(jìn)展》也提到了 。
如果駕駛員提前0.5s意識到碰撞危險并踩下剎車，可以避免60%的追尾事故、40%的側(cè)面碰撞事故和30%的正面碰撞事故 。
如果駕駛員能提前1到2秒意識到碰撞的危險并采取剎車措施，大多數(shù)交通事故是可以避免的 。俗話說“剎車早” 。
例如：在高速公路上，一輛汽車從坡道進(jìn)入主干道 。“呃”，對吧？
雖然規(guī)定了不能多車道變換，但總有不守規(guī)矩的司機(jī)，不是一個一個的，但都來了 。
老司機(jī)此時會觀察很多路段，仔細(xì)觀察，必要時減速；如有必要，換道讓道 。
新手司機(jī)和朋友可能沒有這方面的經(jīng)驗 。這和人的反應(yīng)能力不同，但了解這個地方需要一個觀感和體驗 。
而且高速行駛速度比城市道路更快，留給駕駛員的反應(yīng)時間也更短，事故嚴(yán)重程度相對更大 。
更需要腳 。
夠的危險感知能力了，而新司機(jī)的危險感知能力確實是不足的，相對就比較危險了 。
新手車距、車速把握不夠，可能追尾不光是剛才說的危險感知能力，需要積累的，需要訓(xùn)練的 。
新司機(jī)朋友對車距、車速本身的把握能力，有可能也相對會比較差一點，是更有可能會造成追尾事故的 。
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