什么是數(shù)據(jù)流 把電控系統(tǒng)的一些主要傳感器和執(zhí)行器正常工作時(shí)的參數(shù)值(如轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓、空氣流量、噴油時(shí)間、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、點(diǎn)火提前角、冷卻液溫度等)提供給維修者，然后按不同的要求進(jìn)行組合，形成數(shù)據(jù)組，就稱之為數(shù)據(jù)流 。
數(shù)據(jù)流診斷疑難故障的應(yīng)用 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流是廠方提供的，或者是在正常行駛的汽車(chē)上提取的數(shù)據(jù)，它能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種狀態(tài)下的工作情況 。而電控汽車(chē)在行駛過(guò)程中，故障自診斷系統(tǒng)還有記錄的功能，它能把汽車(chē)行駛過(guò)程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料記錄下來(lái) 。使用中，這些數(shù)據(jù)資料可通過(guò)故障檢測(cè)儀，把各種傳感器和執(zhí)行元件輸入輸出信號(hào)的瞬時(shí)值以數(shù)據(jù)的方式在顯示屏上顯示出來(lái)，這樣可以根據(jù)汽車(chē)工作過(guò)程中各種數(shù)據(jù)的變化(有故障時(shí)的數(shù)據(jù))與正常行駛時(shí)的數(shù)據(jù)或標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流對(duì)比，即可診斷出電控系統(tǒng)故障的原因 。
數(shù)據(jù)流診斷疑難故障案例 例如，一輛沈陽(yáng)金杯面包車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后，暖機(jī)階段工作正常，正常行駛一段時(shí)間，溫度升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)有間斷冒黑煙現(xiàn)象，加速時(shí)排氣管還會(huì)發(fā)出突突聲，動(dòng)力下降，嚴(yán)重時(shí)則無(wú)法掛檔行駛 。
因?yàn)樵撥?chē)動(dòng)力不足，排氣管有突突聲，其原因可能是： 個(gè)別氣缸工作不好，冒黑煙，說(shuō)明混合氣濃度有問(wèn)題 。后對(duì)電路(火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線)和油路進(jìn)行了檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常，故障原因可能在進(jìn)氣系統(tǒng)上 。用檢測(cè)儀診斷，無(wú)故障碼 顯示，利用數(shù)據(jù)流診斷法對(duì)其怠速工況(無(wú)故障時(shí))各主要數(shù)據(jù)進(jìn)行了提取，其主要數(shù)據(jù)如下： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 760～800r／min7 j" _. h- _# g% }: a4 c3 d 噴油脈沖 0.6ms 點(diǎn)火提前角 7°～14°5 x5 p0 @$ w/ a( z9 y# i 進(jìn)氣壓力 30.8kpa$ r5 o4 ]) f' m9 c" w3 o 冷卻液溫度 80℃5 [8 v! a. s9 c* i1 f0 b4 ] 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 ＜5.5° 路試時(shí)，行駛了幾十公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象 。一踩加速踏板，排氣管有沉悶的突突聲，此時(shí)再觀察怠速工況的數(shù)據(jù)流，其主要數(shù)據(jù)如下：0 b+ c/ g4 m( s4 r5 [ 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 560～920r／min: e7 j* k( i+ t6 p2 q$ w 噴油脈沖 4.5ms 點(diǎn)火提前角 7°～21° d7 b ~. x+ a; q 進(jìn)氣壓力 100.2kpa. c @2 b9 h; x; m% n0 b2 g$ v 冷卻液溫度 92℃ 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 ＜5.5° 把熱機(jī)時(shí)的數(shù)據(jù)流與冷機(jī)時(shí)的數(shù)據(jù)流對(duì)比，最明顯的變化是進(jìn)氣壓力和噴油脈沖兩項(xiàng)數(shù)據(jù) 。從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，該機(jī)故障的原因可能出在進(jìn)氣系統(tǒng)上，可能是由于進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)異常偏高引起的 。拔下進(jìn)氣壓力傳感器上的真空軟管，感覺(jué)只有微弱的真空吸力，真空不足就是造成上述故障的根本原因 。
于是對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行了檢查 。拆下節(jié)氣門(mén)，檢查傳感器真空源部位，節(jié)氣門(mén)體與歧管座之間裝有密封的石棉襯墊，在機(jī)體的高溫和機(jī)油蒸汽的侵蝕下，石棉墊未被壓住的部分泡脹起層，阻塞了狹窄的真空源通道，冷機(jī)時(shí)石棉墊泡脹的程度有所還原，故障就消失了 。后將這部分多余的墊片剪掉，裝復(fù)后試車(chē)，故障隨之排除 。
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