學習汽車電路必須要從認識電路元件開始
認識元件是我們解決問題的汽車電路的基礎，也就是對車一個基本的認識，當然了解的越詳細，問題分析的也越透徹 。下面是五菱車型中的evap電磁（碳罐電磁閥）分解圖 。當然的一般車型都基本差不多 。從他的結構我們還能分析到什么問題 。也許我們在上學時，只是更多了解它的作用和控制 。比如，這個閥的作用是，空調油箱通往節(jié)氣門后方的閥，電腦占空比控制等 。很少分析它的結構所想到的問題 。汽車維修技術網 https:///
對一個問題多問一句“為什么”，就是我們課程一級 。
對這個結構我們先要想幾個問題
1、在控制方面，該電磁閥是占空比控制的，為什么有的車型工作時會響？而五菱車型不會響？
針對上面的問題，我肯能是這樣給自己的答案，由于占空比控制的頻率有直接關系或電磁閥線圈的電阻等 。記得曾經測量過，工作的頻率是10khz 。
2、電磁閥的電阻是多少？經過的電流是多少？占空比是不是間接控制的平均電流？
記得曾經測量20-30幾歐姆 。通過示波器觀察電壓波形變化，應該是控制的平均電流，因為線圈有電流才會工作 。
3、占空比為0時，電磁怎么就把“路”截斷了？
最右邊有個蓋板，通過中間的彈簧作用，把道路封死，當電磁閥工作時越大（占空比），電磁吸引蓋板打開，從而道路打開越多 。說明進入節(jié)氣門后的燃油蒸汽越多 。
4、evap電磁閥裝反了會怎么樣？
主要靠彈簧的彈力把道路封死，如果裝反了，可能會真空里大于彈簧彈力常開 。從而及可能造成混合氣過濃（根據車型） 。
5、同樣占空比控制信號，不同工況，進入節(jié)氣門后方的燃油蒸汽的量一樣多嗎？
6、進入節(jié)氣門后方的燃油蒸汽，發(fā)動機電腦到底有沒有監(jiān)控？
總結：
通過上面的問題我們要對各個元件作用、結構、位置、工作原理、控制該元件的原理，我們說能找到問題的真相 。
也就是說造成的真正原因 。
“如果你對問題解釋的越清楚說明你對系統(tǒng)越了解”，當然解決問題是兩碼事情，就算不知道這些，我們也能把車修好，只是一個“為什么”的問題 。
【以五菱evap電磁閥為例 學習汽車電路認識元件是基礎】以上內容希望對你幫助
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