外傾（camber）：從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內(nèi)或向外傾斜一個角度，稱為車輪的外傾 。通常情況下汽車的側(cè)傾角為外傾 。用偏離垂直線所傾斜的角度來表示，如果頂端向外傾斜則稱為正外傾角，如果向內(nèi)傾斜則稱為負外傾角 。
外傾的作用
是為了增加汽車直線行駛的安全性 。當具有外傾角時，可使車輪在轉(zhuǎn)向時偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力；另外，由于車輪外傾，在垂直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫 。
前束(Ｔoe)：
從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角 。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負前束角 ?？偳笆档扔趦蓚€車輪的前束值之和，即兩個車輪軸線之間的夾角 。
前束的作用
是消除車輪外傾造成的不良后果.車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的趨勢，由于受車橋約束，不能向外滾開，導致車輪邊滾邊滑，增加了磨損，有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損 。
主銷后傾角（kingpin caster angle）：
從汽車的側(cè)面看，主銷軸線（或車輪轉(zhuǎn)向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜一個角度稱為主銷后傾或前傾 。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角 。向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負后傾角 。通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值 。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時，通過懸架元件相互位置來保證的 。
主銷后傾的作用
是當汽車直線行駛偶然受外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)時，主銷后傾將產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)向反方向的力矩使車輪自動回正，可保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性 。后傾角越大車速越高，穩(wěn)定力矩越大，但后傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時會導致轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角是在前橋連同懸架安裝到車架時而形成的.
主銷內(nèi)傾角（kingpin inclination angle）：
從汽車的正前方看，主銷（或轉(zhuǎn)向軸線）的上端略向內(nèi)傾斜一個角度，稱為主銷內(nèi)傾 。在汽車的橫向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角
主銷內(nèi)傾角的作用
是使車輪在受外力偏離直線行駛時，前輪會在側(cè)力作用下自動回正 。另外，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便 。但內(nèi)傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時，會使輪胎磨損加快，主銷內(nèi)傾角一般在前軸制造時形成 。
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什么是車輪外傾角?
什么是主銷內(nèi)傾角?;
什么是主銷后傾角?
什么是前束角？
【外傾角、前束角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角的作用】
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