氣門機(jī)構(gòu)異響：
（1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位 ， 如聽到有“唏、唏”的聲音 ， 此聲響表示發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門有漏氣現(xiàn)象 ， 而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響 ， 則表明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門有漏氣現(xiàn)象 ， 氣門漏氣的原因有：
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點(diǎn)或凹陷、有積炭 。
b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過(guò)大 ， 氣門桿晃動(dòng) ， 或氣門桿彎曲 ， 氣門頭部歪斜 ， 導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán) 。
a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性 ， 或彈簧折斷 ， 也可
造成氣門與氣門座之間不能嚴(yán)密配合 。
b、氣門間隙小 ， 氣門桿受熱膨脹后 ， 挺桿與搖臂頂開氣門 ， 使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣 。
排除方法：根據(jù)實(shí)際情況 ， 檢查故障所在 ， 加以修理調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞的配件 。
（2）、氣門桿端面與挺柱調(diào)整螺栓的異響 。
特征：在怠速使出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的異響聲隨著轉(zhuǎn)速的增高 ， 聲響也會(huì)隨之增大并變得雜亂 。
原因：氣門間隙調(diào)整不當(dāng) 。
排除：在發(fā)動(dòng)機(jī)起力后 ， 預(yù)熱3-5分鐘 ， 重新檢查或調(diào)整氣門間隙 。
【汽缸、活塞與活塞環(huán)部位的異響排除方法】
敲缸聲：
(1）聲響的特征：敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間 ， 活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng) ， 其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發(fā)出的聲音 ， 聲響的主要部位在缸體內(nèi)發(fā)出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺”或“嗒、塔”的聲響 。
(2)、產(chǎn)生故障的原因： 汽車維修技術(shù)網(wǎng) ：https:///整理
a、冷車啟動(dòng)時(shí) ， 由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大 ， 從而出現(xiàn)輕微的敲擊聲 ， 隨著溫度的升高聲響則會(huì)減弱消失 。
b、在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) ， 由于潤(rùn)滑條件不良 ， 潤(rùn)滑油壓力低 ， 氣缸壁上的潤(rùn)滑油沒有形成油膜 ， 活塞與缸體直接相碰而產(chǎn)生 。當(dāng)預(yù)熱3~5分鐘 ， 潤(rùn)滑油正常聲音也會(huì)減小和消失 。
c、汽油標(biāo)號(hào)不符合要求 ， 混合氣不能正常燃燒 ， 產(chǎn)生早燃或爆燃 ， 使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸 。
d、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí) ， 如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等 ， 都會(huì)產(chǎn)生敲缸 。
f、活塞裙部磨損 ， 圓柱度實(shí)際誤差過(guò)大 ， 在活塞上行時(shí)活塞頭部撞擊汽缸壁而產(chǎn)生敲擊 。
g、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后 ， 活塞與汽缸均磨損 ， 相互之間間隙增大 ， 在工作行程開始瞬間 ， 活塞在汽缸內(nèi)擺動(dòng) ， 引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸 。
h、連桿彎曲或扭曲 ， 活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當(dāng)?shù)?nbsp;， 也可引起活塞偏斜而敲缸 。
(3)、故障判斷分析：
a 如果是“當(dāng)、當(dāng)”的聲響 ， 好像用錘子敲鋼管的聲音 ， 一般是由于汽缸壁潤(rùn)滑不良引起的 ， 這時(shí)可在汽缸內(nèi)少加入一點(diǎn)潤(rùn)滑油 ， 再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 觀察聲響的變化 ， 若聲音減輕或消失 ， 表明故障是潤(rùn)滑不良而引起的 。
b如果出現(xiàn)“嗒、塔”的聲響 ， 或伴油排氣管冒藍(lán)煙 ， 則一般是活塞與汽缸壁間隙過(guò)大造成的 。
d由于制造方面 ， 活塞與汽缸體之間間隙配合不良 ， 活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 裙部擺動(dòng)不穩(wěn)定 ， 也會(huì)引起響聲 。
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