發(fā)動機冷車時基本正常，熱車、重車加速時敲缸
這種故降是一種由爆燃現(xiàn)象產(chǎn)生的聲響 。對于此類故障的檢查內(nèi)容及方法如下:
(1)檢查所用燃油標號，低標號汽油易產(chǎn)生爆嫩 。原來的夏利汽車如果加入90號汽油，在溫度高、車速低、發(fā)生這種爆燃響聲 。
(2)檢查發(fā)動機溢度 。踩加速踏板重時.就會如果發(fā)動機溫度過高，燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生 。
(3)檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前.造成敲缸 。對于電子控制點火系統(tǒng)，應(yīng)重點檢查控制點火正時的相關(guān)信號，如節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流掀傳感器及水溫傳感器等.同時還應(yīng)用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度 。要:jfl:點對爆震傳感器信號進行檢查 。因為裝有爆震傳感器的發(fā)動機，在加速時，爆震傳感器要根據(jù)爆燃情況將及時傳送信號給發(fā)動機電腦，電腦將依據(jù)爆震信號，進行相應(yīng)的點火正時調(diào)節(jié) 。如果爆震傳感器失效或沒有及時將發(fā)動機爆震信號反饋給電腦，發(fā)動機點火時間就會超前，從而產(chǎn)生爆震異響 。
(4)檢查發(fā)動機混合氣空燃比，即排氣中co含量 。因為，如果發(fā)動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產(chǎn)生爆震異響 。這種悄況下應(yīng)著重檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器及油壓調(diào)節(jié)器 。
(5)檢查發(fā)動機負極接地線連接是否良好 。有些型號的發(fā)動機爆震傳感器及氧傳感器是靠外殼接地，當發(fā)動機接地線接地不良時，這兩個信號不能正常地傳送，也會造成發(fā)動機爆震異響 。
(6)檢查發(fā)動機燃燒室的積炭情況 。積炭過多會引起發(fā)動機壓縮比的提高.址終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高 。同時，由于積炭具有絕熱性，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，積炭保持了上次做功時的熱址，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱址將會點燃混合氣，形成無規(guī)律燃燒，造成爆震異響，也就是常說的自燃和多點燃燒 。因此應(yīng)及時清除發(fā)動機內(nèi)部積炭，以防敲缸異響故障的發(fā)生 。
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