5）加速踏板越往下踩，即發(fā)動機 節(jié)氣門開度越大，節(jié)氣門閥凸輪轉動角度也越大，強制低檔柱塞上移越多，節(jié)氣門閥體向上移動也就越多，節(jié)流口也就越大，使得節(jié)氣門閥輸出的油壓力越高 。從而使發(fā)動機 節(jié)氣門的開度大小(即發(fā)動機 負荷大小)，與自動變速器節(jié)氣門閥輸出的油壓有了對應關系 。
4）離心調速閥
·離心調速閥有時也被稱作離心調速器，或速控閥 。其作用是為自動變速器換檔閥提供一個隨車速大小而變化的控制油壓 。因其基本原理是利用軸旋轉時重塊所產生的離心力來控制滑閥閥芯的位置，故稱為離心調速閥 。常見的離心調速閥也有兩種：普通復合式雙級調速閥和中間傳動復合式雙級調速閥 。
1）普通復合式雙級調速閥通常裝在變速器的輸出軸上，由輸出軸直接驅動 。
·離心調速閥的外殼與蓋用螺釘連接，套裝并用鎖緊螺釘固定在變速器輸出軸上，使整個離心調速閥可隨變速器的輸出軸轉動 。
·在輸出軸的一側有滑閥；另一側是離心重塊 。
【自動變速器的液壓操縱系統(tǒng)的工作原理】 2）當自動變速器輸出軸不轉動時，速控閥無速控油壓輸出 。
3）當自動變速器輸出軸轉動時，速控閥輸出油壓的高低與車速相對應 。車速低，速控閥輸出的油壓低；車速高，速控閥輸出的油壓高 。
（5）手動閥
1）手動閥是安裝于控制系統(tǒng)閥板總成中的多路換向閥，由駕駛室內的自動變速器操縱手柄控制 。自動變速器操縱手柄的位置是自動變速器的工作方式，與檔位數并不對應 。
2）手動閥還提供倒檔（r）、空檔（n）、停車檔（p）等功能 。
3）手動閥結構： 在閥體上有多條油道，一條進油道與液壓泵主油路相連，其余為出油道， 分別通至“d”、“2”、“l(fā)”、“p”和“r”檔位相應的滑閥或直接通往換檔執(zhí)行元件 。
（6）換檔閥
·當車速較低而發(fā)動機 節(jié)氣門開變較大時 。換檔閥閥芯右端的節(jié)氣門閥油壓較高，作用力大；左端的調速閥油壓較小，作用力小，閥芯被推至左位，主油路油壓只能通往低檔的執(zhí)行元件，自動變速器在低檔工作 。當車速增大時，閥芯左端的調速閥油壓隨之升高，作用力增大 。當壓力增至某一值時，閥芯被推至右位，主油路油壓接通與高檔相應的執(zhí)行元件，自動變速器自動換至高檔工作．如車速下降，離心調速閥油壓也會降低，換檔閥閥芯在節(jié)氣門閥油壓和彈簧力作用下左移，自動變速器又回到低檔工作 。
1）換檔閥是彈簧液壓作用式的方向控制閥，它有兩個工作位置，可以實現(xiàn)升檔或降檔的自動變換 。左圖7所示為一自動變速器d1檔換檔閥的結構示意 。
2）節(jié)氣門開度大，車速底時，節(jié)氣門油壓與彈簧力之和大于速控油壓，閥芯下移，自動變速器處于1擋（圖1）
3）節(jié)氣門開度小，車速高時，節(jié)氣門油壓與彈簧力之和小于速控油壓，閥芯上移，接通制動器b2油路，自動變速器處于2擋 。（圖2）
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