離合器的操縱機(jī)構(gòu) 分為機(jī)械式和液壓式
1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 有桿式和繩索式兩種
·桿式最簡單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，實(shí)現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點(diǎn)多用于微、輕型車
2、液壓式操縱機(jī)構(gòu) ：
（1）結(jié)構(gòu)：
液壓操作機(jī)構(gòu) 一般由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成
1）主缸：
機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能
2）工作油缸：
液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
（2）優(yōu)點(diǎn)：
1）活塞皮圈在主缸內(nèi)滑動，無刮傷現(xiàn)象
2）由閥門控制回路的開啟和關(guān)閉，油路 通面大，回流大，放松速度快
3）油路中的空氣隨時可自然排空
3、 彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)
1）功用：
為了盡可能減小作用在踏板上的力，減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，在離合器操縱機(jī)構(gòu) 中運(yùn)用彈簧助力
2）助力彈簧的作用：
【離合器的操縱機(jī)構(gòu)】·助力作用由負(fù)變正的過程是允許的，因?yàn)樵谔ぐ迩耙欢涡谐讨校杂砷g隙，離合器壓緊彈簧的壓縮力不大，總的阻力在允許范圍內(nèi) 。在踏板后段行程中，壓緊彈簧的壓縮量和相應(yīng)的作用力繼續(xù)增大到最大值 。在離合器徹底分離后，為了變速器換檔和制動，往往需要將踏板在最低位置保持一段時間，由此導(dǎo)致駕駛員疲勞，這時最需助力 。
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