高鐵的電從哪里來【高鐵的電從哪里來，高鐵的動力從哪里來？】
公共電網(wǎng) 。不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網(wǎng)提供 。高鐵是供電公司一類特殊的客戶；普通居民供電由供電公司進行輸電與配電 。動車組每輛車上也自帶蓄電池，是緊急備用電源 。
有關資料表明，時速350千米的高鐵每小時耗電9600度、時速250千米的高鐵每小時耗電4800度 。一趟時速250千米的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！可以供某“一晚低至一度電”的空調(diào)開上55年！高鐵不僅速度比普通列車要快，每排座位前方都有一個充電插座 。
高鐵的動力從哪里來？高鐵的動力是由電力機車提供動力. 電力機車所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供運行中的電力機車給,所以是一種非自帶能源的機車.
電力動車組靠的是外部輸送的電能,電能來自于普通的發(fā)電廠,然后通過變電所變壓送到接觸網(wǎng)上,機車的受電弓與接觸網(wǎng)接觸,從而把電力引到機車內(nèi),然后再通過變壓,整流送給牽引電機牽引動車組行駛.
拓展資料：
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定 。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車線鐵路，并頒布了相應的《高速鐵路設計規(guī)范》文件 。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇 。
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