m3.8.2型電控汽油噴射系統(tǒng)采用熱膜式空氣流量計，其輸出的信號是電控單元用來計算點火時刻和噴油量的主要參數(shù)之一 。在使用過程中，如果空氣流量計的信號中斷，電控單元將根據(jù)發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置及進(jìn)氣溫度等信號計算出一個替代值 。
系統(tǒng)中的節(jié)氣門控制裝置由怠速開關(guān)、怠速節(jié)氣門電位計、節(jié)氣門電位計及怠速電機(jī)等組成。節(jié)氣門電位計直接與節(jié)氣門軸連接，向電控單元提供節(jié)氣門位置信號 。怠速節(jié)氣門電位計向電控單元提供怠速時的節(jié)氣門位置 。怠速開關(guān)在整個怠速期間處于閉合狀態(tài)，電控單元根據(jù)此信號識別出怠速工況 。如果此信號中斷，電控單元將根據(jù)節(jié)氣門電位計及怠速節(jié)氣門電位計所提供的信號來判定發(fā)動機(jī) 是否處于怠速狀態(tài) 。怠速電機(jī)受控于電控單元，按照電控單元的指令，在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)通過齒輪傳動來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度 。
m3.8.2電控系統(tǒng)同時控制汽油噴射及點火定時，以實現(xiàn)兩者的最佳配合 。借助各種傳感器，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)下列控制功能 。
1.點火定時的控制
電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī) 的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量從存儲在rom中的點火特性脈譜圖中確定基本點火提前角、再按照發(fā)動機(jī) 溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門位置、怠速開關(guān)和有無爆燃等信號，對基本點火提前角進(jìn)行修正，最終確定出最佳點火提前角 。
2.爆燃控制
m3.8.2電控系統(tǒng)采用雙爆震傳感器，能更有效地監(jiān)控發(fā)動機(jī) 爆燃 。當(dāng)電控單元根據(jù)爆震傳感器 的信號識別出某氣缸發(fā)生爆燃時，便將該氣缸的點火時刻向后推遲 。如果爆震傳感器 信號中斷，則各缸點火提前角均向后推遲約15°曲軸轉(zhuǎn)角，這時發(fā)動機(jī) 性能將明顯下降 。
3.噴油量控制
電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī) 的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量確定基本噴油量，再根據(jù)節(jié)氣門電位計、怠速節(jié)氣門電位計、怠速開關(guān)、發(fā)動機(jī) 溫度傳感器 、進(jìn)氣溫度傳感器 和氧傳感器 等信號進(jìn)行修正，確定出最佳噴油量 。然后根據(jù)點火基準(zhǔn)算出各缸的噴油時刻，并按照1342的發(fā)動機(jī) 工作順序向各缸進(jìn)氣門前噴射 。
4.汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的控制
汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是將汽油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣引入到氣缸內(nèi)燒掉，以防止其排入大氣中對環(huán)境造成污染 。在m3.8.2電控系統(tǒng)中，電控單元通過控制汽油蒸氣回收控制電磁閥的開閉頻率來調(diào)節(jié)由汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)進(jìn)入氣缸內(nèi)的汽油蒸氣數(shù)量 。當(dāng)電磁閥開啟時，炭罐中的汽油蒸氣被吸入到進(jìn)氣歧管中；當(dāng)電磁閥關(guān)閉時，汽油蒸氣被炭罐內(nèi)的活性炭氣吸附 。
5.電動汽油泵的控制
【桑塔納2000gsi型轎車的電控汽油噴射系】 在發(fā)動機(jī) 起動時，電控單元根據(jù)曲軸位置傳感器 輸出的轉(zhuǎn)角信號，使汽油泵繼電器動作，向汽油泵、空氣流量計和氧傳感器 的加熱裝置供電 。若曲軸位置傳感器 的信號中斷，汽油泵繼電器不動作，發(fā)動機(jī) 不能起動 。
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