1. 首頁 > 云知道 > >

電控汽油噴射系統的基本類型

小知識噴射汽油電控

;;;;;; 電控汽油噴射系統的基本類型 電控汽油噴射系統(efi系統)是以電控單元(ecu)為控制中心，并利用安裝在發動機 上的各種傳感器測出發動機 的各種運行參數，再按照電腦中預存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發動機 在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣 。目前，各類汽車上所采用的電控汽油噴射系統在結構上往往有較大的差別，在控制原理 及工作過程方面也各具特點。(一)波許d型(d葉特朗尼克)汽油噴射系統
d型汽油噴射系統是最早應用在汽車發動機 上的電控多點間歇式汽油噴射系統，其基本特點 是以進氣管壓力和發動機 轉速作為基本控制參數，用來控制噴油器的基本噴油量 。
汽油箱內的汽油被電動汽油泵吸出并加壓至0.35mpa左右，經汽油濾清器濾除雜質后被送至燃油分配管 。燃油分配管與安裝在各缸進氣歧管上的噴油器相通 。在燃油分配管的末端裝有油壓調節器，用來調節油壓使其保持穩定，多余的汽油經回油管返回汽油箱 。
(二)波許l型(l-葉特朗尼克)汽油噴射系統
l型汽油噴射系統是在d型汽油噴射系統的基礎上，在20世紀70年代發展起來的多點間歇式汽油噴射系統 。其構造和工作原理 與d型基本相同，只是l型汽油噴射系統采用翼片式空氣流量計直接測量發動機 的進氣量，并以發動機 的進氣量和發動機 轉速作為基本控制參數，從而提高了噴油量的控制精度 。
(三)波許lh型(lh-葉特朗尼克)汽油噴射系統
lh型汽油噴射系統是l型汽油噴射系統的變型產品，兩者的結構與工作原理 基本相同，不同之處是lh型采用熱線式空氣流量計，而l型采用翼片式空氣流量計 。熱線式空氣流量計無運動部件，進氣阻力小，信號反應快，測量精度高 。另外，lh型汽油噴射系統的電控裝置采用大規模數字集成電路，運算速度快，控制范圍廣，功能更加完善 。
四)波許m型(莫特朗尼克)汽油噴射系統
m型汽油噴射系統將l型汽油噴射系統與電子點火系統結合起來，用一個由大規模集成電路組成 的數字式微型計算機同時對這兩個系統進行控制，從而實現了汽油噴射與點火的最佳配合，進一步改善了發動機 的起動性、怠速穩定性、加速性、經濟性和排放性 。
(五)節氣門體汽油噴射系統
【電控汽油噴射系統的基本類型】節氣門體汽油噴射系統是單點噴射系統 。與上述多點噴射系統不同，單點噴射系統只用一個或兩個安裝在節氣門體上的噴油器，將汽油噴入節氣門前方的進氣管內，并與吸入的空氣混合形成混合氣，再通過進氣歧管分配至各氣缸 。單點噴射系統的工作原理 與多點噴射系統相似 。電控單元根據發動機 的進氣量或進氣管壓力以及曲軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、發動機 溫度傳感器及進氣溫度傳感器等測得的發動機 運行參數，計算出噴油量，在各缸進氣行程開始之前進行噴油，并通過噴油持續時間的長短控制噴油量 。單點汽油噴射系統的噴油器距進氣門較遠，噴入的汽油有足夠的時間與空氣混合形成均勻的可燃混合氣 。因此對噴油的霧化質量要求不高，可采用較低的噴射壓力 。

    推薦閱讀