1)每個(gè)工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)活塞行程 ， 每個(gè)行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角 ， 即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán) 。
2)四個(gè)活塞行程中 ， 只有一個(gè)作功行程 ， 其余三個(gè)是耗功行程 。顯然 ， 在作功行程曲軸旋轉(zhuǎn)的角速度要比其他三個(gè)行程時(shí)大得多 ， 即在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸的角速度是不均勻的 。為了改善曲軸旋轉(zhuǎn)的不均勻性 ， 可在曲軸上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的飛輪或采用多缸內(nèi)燃機(jī)并使其按一定的工作順序依次進(jìn)行工作 。
兩者不同之處是：
1)汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成并延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了 ， 時(shí)間較長 。柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成 ， 從壓縮行程接近終了時(shí)開始 ， 并占小部分作功行程 ， 時(shí)間很短 。
【四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的共同點(diǎn)不同之處】2)汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點(diǎn)燃 ， 柴油機(jī)則是自燃 。所以又稱汽油機(jī)為點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī) ， 稱柴油機(jī)為壓燃式內(nèi)燃機(jī) 。
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