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世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”成功“上岸”

高鐵盾構機長江

【世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”成功“上岸”】世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”成功“上岸”

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3月29日 ， 由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務 。 自2024年4月29日從上海市崇明島始發以來 ， “領航號”歷經23個月的安全掘進 ， 越過長江南岸大堤 ， 順利抵達江蘇太倉 ， 成功“上岸” ， 距離精準抵達2號豎井“檢修驛站”更進一步 。
崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段關鍵控制性咽喉工程 。 隧道全長14.25千米 ， 是世界高鐵盾構隧道獨頭掘進距離最長（11.325千米）、刀盤直徑最大（15.4米）、水下過江隧道行車速度最高（350千米/小時）、長江水下最深（89米）的隧道 ， 是我國目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道 。 該隧道由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵隧道局施工建設 ， 隧道建成運營后 ， 將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉 。

應用于崇太長江隧道掘進施工的“領航號”盾構機 ， 總長148米 ， 總重約4000噸 ， 搭載了世界最強大腦系統——I-TBM系統 。 面對11.325公里獨頭掘進任務 ， “領航號”自始發以來 ， 創造了世界范圍內15米級大直徑盾構首次實現一次性連續掘進11182米的紀錄 ， 完成了一次前所未有的江底“超長跑” 。


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