路面反射裂縫
反射裂縫：在舊有的水泥混凝土路面的接縫、裂縫處 ， 其上部的新的瀝青混凝土加鋪層在使用的短時間內(nèi)出現(xiàn)的對應(yīng)的裂縫 。
在進行柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計過程中 ， 在半剛性基層上鋪筑面層時 ， 對等級較高的道路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或鋪設(shè)土工織物或采取其他措施以減輕反射裂縫 。
橋梁上也存在反射裂縫 ， 如群樁基礎(chǔ) ， 部分樁基出問題 ， 導(dǎo)致承臺開裂 ， 墩柱開裂 。
主要原因：一方面在基層成型過程中 ， 因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫 ， 一方面基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂 。
混凝土路面如何設(shè)置應(yīng)力消減層？【路面反射裂縫，混凝土路面如何設(shè)置應(yīng)力消減層？】在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層 ， 具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果 。應(yīng)力消減層亦稱應(yīng)力吸收層或瀝青橡膠夾層 ， 主要是把裂縫位移引起的應(yīng)力消散在夾層內(nèi) ， 從而減少或避免反射裂縫的產(chǎn)生 。綜合表示拌合物的稠度、流動性、可塑性、抗分層離析泌水的性能及易抹面性等 。
測定和表示拌合物和易性的方法和指標(biāo)很多 ， 中國主要采用截錐坍落筒測定的坍落度（毫米）及用維勃儀測定的維勃時間（秒） ， 作為稠度的主要指標(biāo) 。
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