從2004年4月全國鐵路第五次大提速開始 ， 京滬間開行了大量時速160公里的Z字頭直達特快列車 ， 過了幾年京滬間的臥鋪動車組取代了直達特快 ， 再后來京滬高鐵開通 ， 既有線動車也基本上停掉 ， 更多的人選擇高鐵出行 。但是京滬間這趟普快列車依然在開行 ， 雖然已經(jīng)從非空調(diào)客車換成了空調(diào)客車 ， 票價有所提升 ， 但并沒有升級為快速列車 ， 升快速票價可以提得高一些 ， 要知道十幾年前很多空調(diào)普快都升級為K字頭快速列車 ， 票價提高 ， 雖然K字頭快速列車、T字頭特快列車、Z字頭直達特快列車是相同票價 ， 但慢車、普快和K、T、Z三種車票價是不同的 。當(dāng)然1461/2這趟車最高時速也就120公里 ， 由于中途?？寇囌据^多 ， 所以全程運行時間也比較長 ， 1461全程19小時 ， 1462全程22小時 ， 當(dāng)然這趟客車主要還是考慮沿途的客流 ， 雖然東部地區(qū)高鐵現(xiàn)在發(fā)展很快 ， 但是一些中低收入者出行還是愿意選擇票價相對低廉的普速客車 ， 在高鐵日益發(fā)達的今天 ， 保留一些普速客車滿足不同層次民眾出行的需求也是有必要的 。不少地區(qū)高鐵開通后普速客車就停掉了 ， 而京滬間這趟普快列車依然還在繼續(xù)開行 ， 也算一個奇跡了 ， 說這趟車是神車也就不奇怪了 。
1462次列車是一趟上海到北京的普快列車 。這是至今為止 ， 北京到上海之間僅存的唯一一趟普快列車 。這趟列車有著古老而悠久的歷史 。我記得 ， 這趟車至少二十年前左右就有了 ， 甚至再早的話 ， 可以追溯到五十年代 。當(dāng)然 ， 再早的話不是不可以追溯到 。
【1462為什么叫京滬神車，1461次列車為什么叫神車】在1997年4月1日列車列車第一次大提速前 ， 這是一趟標(biāo)準(zhǔn)的普速旅客列車 。不僅停戰(zhàn)多 ， 而且速度慢 。路上還要給很多快車讓道 。一天不一定能夠從上海跑到北京 。
后來在2007年4月18日全國鐵路旅客列車第六次大提速的時候 ， 動車組列車在京滬線上開行 。當(dāng)時還沒有京滬高速鐵路 ， 也沒有京津城際鐵路和滬寧城際鐵路 。北京到上海間的京滬鐵路出現(xiàn)了快車與慢車、普速列車與動車組列車、客車與貨車混跑的局面 。1462次旅客列車不僅要給快車讓道 ， 還要給多趟動車組列車讓道 。尤其是南京到上海之間有多趟動車組列車開行 ， 嚴(yán)重影響了普速列車的開行 。
如今 ， 雖然進入了高鐵時代 ， 但是像1462次這樣的普速列車依然保留了下來 ， 極大程度上方便了京滬鐵路沿線的一些縣城大量的低收入群體出行 ?，F(xiàn)在這趟列車還有空調(diào) ， 極大的改善了旅客的出行 。
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