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科技護航人間煙火 高德鷹眼系統正成為“第二安全帶”

高德地圖春運貨車鷹眼

科技護航人間煙火 高德鷹眼系統正成為“第二安全帶”

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當千家萬戶踏上春運歸途 ， 一套“會思考”的安全預警系統正為你探路 。 2月6日 ， 中國安全生產科學研究院聯合高德啟動“鷹眼護平安·溫暖回家路”春運保障專項 ， 其核心引擎——鷹眼守護預警系統完成三大升級：它不僅能像“千里眼”般穿透冰雪團霧 ， 實現分鐘級極端天氣感知；更化身“順風耳” ， 覆蓋全國路網、全使用場景 ， 連靜默導航中的用戶也不遺漏 。
自2025年9月上線至今 ， 這套系統已累計發出預警112億次 ， 日均守護達8800萬次 。 如今 ， 現代技術正與傳統溫情春運交織：每一次導航的開啟 ， 不僅是規劃路徑 ， 更是參與構筑一道移動的“生命防線” 。 鷹眼守護預警系統既是探路者 ， 更是安全的守衛者 。
系統在看得更全、覆蓋更廣、救援更快三個方向升級
“在春運這條溫暖旅途上 ， 系統通過全天候、全路網、多場景的實時感知與高效預警 ， 為每一位駕乘人員提供超視距的安全守護 。 ”中國安科院院長周福寶表示 ， 系統預警響應時間壓縮至秒級 ， 創新實現“鷹眼報警”閉環處置 ， 已成功防范化解多起交通事故風險 。
為響應落實《2026年綜合運輸春運安全生產和服務保障總體方案》 ， 按照國務院安委會辦公室、應急管理部工作部署 ， 2月6日 ， 中國安全生產科學研究院聯合高德啟動“鷹眼護平安·溫暖回家路”春運保障專項 。 作為該專項的重要組成部分 ， 鷹眼守護預警系統進行了重要升級 。
高德董事長劉振飛介紹 ， 按照此次春運保障專項的規劃 ， 鷹眼守護預警系統針對春運期間道路運輸的安全要求 ， 圍繞看得更全、覆蓋更廣、救援更快三個方向完成全面升級 。
在看得更全方面 ， 針對春運中的極端天氣 ， 系統新增冰雪、團霧等異常天氣預警——通過引入多源氣象數據 ， 首次實現局部異常天氣的分鐘級感知 ， 并可根據天氣動態調整預警閾值 ， 提前提醒駕駛員控制車速、保持安全距離 。 尤其是針對貨車場景 ， 系統結合其車身重、剎車距離長的特性 ， 優化了特殊天氣和特殊路段下的剎車預警閾值 ， 為貨車駕駛員留出更多反應時間 。
同時 ， 系統新增了特殊路段預警 ， 在臨水、臨崖、連續急轉彎、長下坡、事故高發地等高風險路段 ， 系統能結合天氣情況 ， 提前提醒駕駛員控制車速及提前減速 。
在覆蓋范圍上 ， 鷹眼守護預警系統已實現全路網、全使用場景以及多種出行方式的覆蓋 ， 無論用戶駕駛的是小客車、貨車、摩托車還是搭乘網約車、順風車 ， 無論是行駛在高速公路、國道干線還是偏遠鄉道 ， 也無論用戶使用導航、巡航、車機或手機駕駛模式 ， 系統都能提供實時守護 。
【科技護航人間煙火 高德鷹眼系統正成為“第二安全帶”】在播報策略上 ， 當發生重大異常事件時 ， 即使用戶處于極簡或靜音模式 ， 鷹眼守護預警系統也會通過語音+地圖界面雙重方式播報預警信息 。
這次升級中 ， 鷹眼守護預警系統新推出的“鷹眼報警”功能在江蘇高速率先上線 ， 形成“事故檢測—事故報警—后車預警—事故救援”閉環 ， 將系統能力從對事故后車的預警 ， 延伸至事故源車輛的閉環救援場景 。
在江蘇省應急管理廳、江蘇交通控股有限公司、江蘇省公安廳交管總隊等單位的支持下 ， 鷹眼守護預警系統在江蘇高速公路開展試點 ， 全面接入交通流數據并與應急響應機制貫通 。
當開啟鷹眼守護的車輛在江蘇高速發生異常停車等突發情況時 ， 系統會在6秒內自動完成異常事件智能檢測并觸發“鷹眼報警”功能 ， 駕駛員確認需報警救援后 ， 系統會將包含事故車精準定位、駕駛人員聯系方式等相關信息實時推送至江蘇高速“一路三方”協同指揮平臺 。 同時 ， 系統會立即向異常事件點位后方1至3公里范圍內行駛車輛推送減速、避讓等安全預警 ， 有效降低二次事故風險 。
鷹眼守護預警系統日均預警次數達8800萬次
“目前鷹眼守護預警系統已經應用了大模型的能力 ， 框架大概分為三層：第一層 ， 時空位置引擎 ， 能夠實時掌握脫敏后的車輛動態信息 ， 這是最底層的支撐；中間層 ， 結合了實時交通大模型和風險預判模型 ， 能夠實時捕捉車與車之間的關系 ， 以及可能產生的風險 ， 這是基于大模型的能力做的預測 。 第三層是一套高時效的觸達鏈路 ， 當識別到用戶風險之后 ， 能在第一時間傳達給用戶 ， 這是目前鷹眼系統基礎的架構 。 ”高德產品經理馬同輝介紹 。
鷹眼守護預警系統于2025年9月28日正式發布 ， 是國家重點研發計劃“重大自然災害防控與公共安全”重點專項項目《公路與橋梁嚴重損毀后車輛避險預警及自動處置技術與示范》的核心技術成果 。
經過持續迭代 ， 該系統可超視距感知24類潛在交通風險 ， 比如重大異常事件、前方急剎車、夜間貨車、彎道來車等；同時 ， 系統能對各類交通風險進行秒級預警 ， 為駕駛員爭取寶貴的數秒黃金反應時間 ， 從源頭防范事故 。
截至2026年2月1日 ， 鷹眼守護預警系統已累計播發預警112億次 ， 日均預警次數達8800萬次；其中多車異常預警超14.7萬次 。 每一次預警背后 ， 都可能避免了一起潛在交通事故 。
以國家交通大動脈G2京滬高速為例 ， 高德大數據顯示 ， “鷹眼守護”系統上線后 ， 2025年國慶期間日均萬車事故數同比下降約10% 。
2025年10月2日 ， 某高速公路發生一起車輛碰撞事故 ， 鷹眼守護預警系統在第一時間捕捉到異常后 ， 持續向后方500米范圍內車輛播報急剎預警 。 在20多分鐘內 ， 系統累計預警220余次 。 事后回溯顯示 ， 至少200名駕駛員因此提前減速、成功避險 。
高德預警系統技術儲備已有時日 ， 貨車司機王向楠就是該技術的獲益者 。 他當時駕車從云南昆明運送葡萄到廣東梅州 ， 凌晨2點多路過高速塌方路段 。 “我們在塌方前幾百米就看到導航顯示紅色 ， 道路擁堵 ， 提示前方有事故 。 我們減速時發現逆行車輛 ， 意識到事情不對 ， 因為當時天黑 ， 于是我們把大貨車橫到塌方不遠處 ， 貨車邊燈很多特別亮 ， 以此提示后邊車輛司機不要再往前行駛 。 ”
“鷹眼系統體現在關鍵時刻 ， 一旦出現第一輛車墜落的情況 ， 第一輛車出現事故碰撞 ， 它會自動通過導航急剎信息上傳到云端 ， 為后續涉險范圍內的車輛提供第一時間的預警和響應 。 ”周福寶介紹 。
打開導航與系好安全帶一樣是重要的好習慣
春運期間 ， 以順風車為代表的靈活出行方式 ， 正成為公共交通之外的重要補充 。 高德數據顯示 ， 順風車司乘雙方的預約習慣存在一定的“時間差”：車主發布行程的高峰集中在2月6日至11日 ， 通常比乘客預約需求的爆發早幾天 。 因此 ， 平臺建議乘客“早預約”、車主“早發單” ， 以便更從容地鎖定行程 。
安全是春運回家最近的路 。 基于“鷹眼守護”系統的預警數據 ， 高德揭示了春運期間順風車需重點防范的三大高頻交通風險：前方慢速車、前方急剎車和夜間貨車 。 “鷹眼”通過超視距感知能力 ， 將安全管理從“被動響應”升級為“主動預防” 。
馬同輝介紹 ， “鷹眼守護”系統覆蓋范圍不斷擴展 ， 現在已覆蓋導航、巡航、車機、手機駕駛模式等多種使用場景 ， 以及網約車、順風車等多種出行方式 ， 我們希望風險預警盡可能觸達給更多的用戶 。
“作為一家深耕出行領域二十余年的科技企業 ， 高德始終相信：真正的科技 ， 不只是要追求星辰大海 ， 推動效率革命；更要呵護人間煙火 ， 守護每個人平安回家 。 ”劉振飛表示 ， 春運是中國大地上每年最動人的人間圖景 ， 也是對交通和安全體系最嚴峻的實戰檢驗 。
劉振飛強調 ， 這不僅是技術創新 ， 更匯聚社會每一份力量 ， 織就了一張有溫度的春運安全守護網絡 。 “當所有人開啟高德 ， 不僅僅是在使用導航 ， 更是在主動參與一場基于科技的大規模社會協作與溫情互助 。 ”用戶加入后 ， 既能獲得預警保護 ， 也能為他人提供安全依據 。
周福寶觀察到 ， 很多駕駛員的駕駛習慣是開啟導航 ， 但沒有開啟語音提示 ， 這次升級突破了在靜音模式下能夠彈出提醒救人性命的技術 。 希望駕駛員能夠打開鷹眼 ， 和系上安全帶一樣成為習慣 。
在周福寶看來 ， 春運出行流量大 ， 風險非常高 。 系統突破了雨雪、冰凍、團霧等復雜場景的提醒 ， 讓駕乘人員在出行期間具備主動安全意識 ， 防止超速疲勞等 。 計劃重點關注兩客一危等高風險車輛群體 ， 更好地強化鷹眼主動推廣應用 ， 降低風險 ， 確保在高速公路行駛更加安全 。
“在山區行駛車輛車速不要太快 ， 多注意觀察 。 預警系統對司機非常實用 ， 多關注導航等預警系統 ， 多聽導航行車建議 。 作為貨車司機 ， 我們經常在路上 ， 打開導航非常必要 ， 就像系上安全帶一樣 ， 打開導航有了預警 ， 為司機及家人提供一份安全保障 。 ”王向楠建議 ， 春運期間車流量大 ， 大家更要注意行程安全 。
文/陳維城
圖/受訪者供圖
編輯 岳彩周
校對 穆祥桐

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