最令美國難受的不僅是六代機,而是風洞落后20年,計算機無法模擬

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六代機中方首發 , 高超音速導彈一款連著一款 , 爆震發動機多種方案并行 , 美國在中國學者的論文里發現 , 自己的計算機+AI仿真模擬風洞犯了原則性錯誤 。

可以說 , 最令美國絕望的還不是六代機被中國定義 , 被中國超越 , 而是他們要想追平落后的風洞 , 最少需要20年時間 。
風洞是飛行器研發和驗證的重要裝置 , 美國依靠著先進的計算機集群 , 加上獨步天下的軟件技術 , 就以為可以替代實體風洞 。

但是 ,直到2023年 , 一位中國科學家在撰寫論文中提到 , 美國持續高超音速武器試射失敗的原因 , 其實就在因為NASA主導建立的高超音速空氣動力學模擬分析軟件“Vulcan-CFD”或存在致命缺陷 , 因為其無法精確預測飛機表面化學成分和溫度變化 。

因此 , 美方的LRHW和ARRW滑翔高超音速導彈與HAWC吸氣式高超音速導彈在研制方面存在各種問題 。
而美方早就禁止包括中方在內的多個國家使用Vulcan-CFD軟件 , 他們自己嚴重依賴該類軟件模擬 , 但是其中并沒有考慮飛行器表面的化學成分和溫度變化 , 這直接導致高超導彈鼻錐上的材料根本無法在高溫下實現光電信號采集和通信 。

其實 , 論文也就順便提一下 , 美方在風洞方面的缺失其實他們自己已經知道了 , 只不過沒有人提出來 。 中方則一直堅持不斷提升風洞模擬能力 , 在建成JF-12風洞之后 , 再次建設了JF-22激波風洞 , 獲得了30馬赫以下空天飛行器的模擬能力 。

錢學森給美國帶去了第一個風洞項目 , 美國人不以為然 , 等到錢老回國搞2.75馬赫風洞的時候 , 美國人用了30年才追平 。
而錢老的學生們 , 早已經在各種驅動方式下研究風洞 , 不斷超越了 。 美國到了90年才研究出紙面意義上15倍聲速的LENS風洞 , 然后又開始止步不前 。

最新消息是 , 美國圣母大學建造了一個10馬赫的風洞 , 技術相當于我們20年前 。 需要指出的是 , 除了錢老的徒弟們 , 郭永懷的徒弟俞鴻儒院士 , 以及他的徒弟姜宗林等 , 沿著老一輩的夢想腳踏實地一步步建立了高超音速飛行器的搖籃——30馬赫激波風洞!
中方六代機試飛的消息在網上流傳時 , 美西方很多專家在分析它們的氣動外形 , 唯獨中國網友最淡定 , 一個勁地問速度能不能超過4馬赫 , 能不能直接實現空天往返 。

因為他們清楚 , 中國的高超音速飛行器都是風洞“吹出來的” , 軟件模擬也只是設計和驗證中正常的一環 。
再說了 , 沒有先進的風洞 , 就沒有數據來源 , 完全靠計算機模擬 , 其實都是理論推測 , 缺乏實際數據校驗 。

所以 , 看到網傳的所謂六代機 , 很多資深軍迷覺得 , 這不是真正競標的六代機 , 只不過是成飛/沈飛研發出來驗證的機型 , 隨著我們在爆震發動機方面的突破 , 三發構型實現空天往返 , 才是最終的選定機型 。

錢老最大的夢想是“一個小時打遍全球” , 他在國際上首次提出了“高超音速”的概念 , 因此這也成為了我們航空、航天人徹底領先的夢想之一 。

【最令美國難受的不僅是六代機,而是風洞落后20年,計算機無法模擬】如今六代機 , 或者各種無人機層出不窮 , 除了咱們的材料、通信、雷達等技術的不斷提升 , 其中最為關鍵的還是風洞 。 更為重要的是 , 我們必須有足夠的想象力 。

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