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陳震稱小鵬華為是智駕第一梯隊

華為

陳震稱小鵬華為是智駕第一梯隊
這個話題 ， 一口氣有三個有意思的元素 ， 一個是“陳震” ， 一個是“華為和小鵬的智駕怎么樣” ， 一個是“智駕的第一梯隊” ， 一時間我腦子里劃過N個想法 ， 隨便抓住幾個聊聊 。
1.陳震的賽道屬性咱不廢話了 ， 從他發(fā)的這個截圖330km ， 智駕占比85%來看 ， 非常符合我的經(jīng)驗 ， 我知道很多喜歡小鵬的車主會把自己最高光的時刻曬出來 ， 97%、99% ， 但對于真實場景而言是有一些失真的 ， 在我實際體驗的過程里 ， 85-90%的占比比較常見 ， 陳震發(fā)的這個算是“不偏不倚” ， 非?？陀^的了 。
85%作為小鵬智駕的“下限”是一個很高的數(shù)值了 ， 我給你算一下 。 比如說 ， 我上班通勤20公里 ， 85%就是17公里 ， 意義上只有3公里左右是“需要接管的” 。 這3公里是什么情況呢？從地下車庫開始出小區(qū) ， 然后從門口進(jìn)主路我開始激活XNGP ， 要500米 ， 然后下高速后最后1公里在村里 ， 人開效率更高 ， 然后還有中間的1.5公里 ， 是修地鐵的工地路段 。 從我的體感就是“幾乎全程XNGP” ， 但是因為這些無法規(guī)避的存在 ， 它會把比例拉到85% 。
85%真的不低了 。
【陳震稱小鵬華為是智駕第一梯隊】



2.華為和小鵬 ， 強都毋庸置疑 ， 很多人說華為把智駕帶給所有人的時候 ， 小鵬的優(yōu)勢就沒有了 。 但其實里面有個真正的問題是 ， 華為賦予的是靈魂而不是肉身 ， 而小鵬是靈活與肉身合二為一 ， 誰的上限更高顯而易見 。 他們的意義其實不一樣 ， 小鵬自己就是運動員 ， 在賽道里搶“第一”這個角色 ， 而華為更像是教練 ， 他訓(xùn)練出了許多優(yōu)秀的運動員---但是他們的成績 ， 能不能拿第一 ， 是需要看運動員自己的造化的
3.智駕的第一梯隊 ， 最近看到好多個版本的圖啊 ， 討論很多 。
你們覺得除了華為和小鵬以外 ， 應(yīng)該還有誰？

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