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作者 | 劉冬雪
編輯 | 孫春芳
自吉利汽車主動終止了科創板上市申請后，吉利集團的IPO消息反而更加密集了 。
先是沃爾沃于老家瑞典上市，接著億咖通科和極星汽車先后通過SPAC方式在納斯達克上市 。
目前，曹操出行、路特斯、極氪等吉利體系中各領域公司均傳來IPO的消息 。而根據目前市場傳言的各公司的估值，也許吉利汽車沒有在科創板獲得的融資，通過分拆上市的途徑反而收獲更多 。
市場發展需要資金
近日，市場又傳來了曹操出行IPO計劃的消息 。
業內有消息稱，曹操出行正與農銀國際控股有限公司、美國銀行（BOA）和華泰國際就首次公開募股進行合作 。消息還透露 ， 一旦曹操出行2022年全年財務業績出爐，公司希望最早于明年4月提交初步招股書，募資金額數億美元 。
對此，曹操出行方面仍然用“不予置評”四字回應，曖昧的態度也加重了幾分市場對于消息可靠性的肯定猜測 。
曹操出行將IPO的消息并非捕風捉影 。早在2021年9月 ， 曹操出行CEO龔昕就曾表示，“網約車業務潛力巨大，市場的發展需要資金支持 。未來我們將引入更多投資者，尤其是戰略投資者，可能會在未來五年內進行IPO，但尚未決定上市地點 ?！?br /> 今年8月份 ， 就傳出過曹操出行最快于2023年申請赴港IPO的消息，彼時曹操出行方面的回應亦為“不予置評” 。
公開資料顯示，曹操出行是由吉利科技集團總裁劉金良于2015年牽頭創建 。作為吉利控股布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務，曹操出現誕生之始走的就是區別于滴滴等網約車平臺C2C模式的差異化道路 。
曹操出行一開始采用“新能源汽車+公車公營+認證司機”的B2C重資產模式運營，即吉利集團提供運營車輛 ， 司機為公司全職員工，由公司統一招募、培訓，提供標準化服務 。
截至目前，曹操出行已獲得3輪融資，所披露融資金額近50億元 ， 投資方包括浙商創投、硅谷天堂、吉利控股集團等 。據消息稱，目前曹操出行估值已超100億元 。
數據顯示，截至2021年底，曹操出行已經上線全國62座城市 ， 注冊用戶超7000萬 。據極光大數據發布的《2021年Q1移動互聯網行業數據研究報告》，曹操出行月活用戶（MAU）達567.9萬，同比上年增長近140% 。
實際上，曹操出行的擴張方法并無新奇之處，依舊是靠補貼拉人頭 。據報道，去年三四季度，曹操出行以每月不低于1.5億元的力度投放補貼 。
在業內人士看來，此前出行領域滴滴一家獨大，如今很多品牌趁機崛起，正在瓜分市場 。而曹操出行此番IPO，目的也是獲得外部融資支持，以擴大業務 。不過目前網約車市場已經進入存量競爭，燒錢或許可以擴大前期市場，但后期盈利不是易事 。
第八家上市公司
假如曹操出行真能順利登陸港股市?。撬晌碳?、沃尔沃汽车、极星、艺N?、钱江摩托、汉马科技及力帆科技?nbsp;， 李書福名下的第八家上市公司 。
如果說比亞迪是汽車自主品牌中最會做動力電池的 ， 那吉利一定是其中最擅長資本運作的 。
2020年6月，吉利汽車宣布計劃登陸科創板 。按招股書所示，吉利汽車擬在科創板發行不超過17.32億股，計劃募資200億元，若發行成功，其將成為國內A+H汽車第一股 。
同年9月1日 ， 吉利汽車科創板上市申請獲得上交所受理，28天后該項目IPO過會 ， 但此后再也沒有進一步消息 。直到一年后，吉利汽車主動終止了上市申請 。
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