為了避免在印度的投資會(huì)竹籃打水一場(chǎng)空 ， 我國(guó)企業(yè)正在將目光轉(zhuǎn)移到越南 。 7月上旬 ， 小米確認(rèn)在越南建廠 ， 趙明也確認(rèn) ， 榮耀下一步可能考慮將目光轉(zhuǎn)移到東南亞 ， 如印尼、越南等國(guó) 。 當(dāng)然 ， 不只是我國(guó)企業(yè) ， 近年來(lái) ， 蘋果、三星、戴爾甚至谷歌等高端精密制造的代工廠 ， 也紛紛落子越南 。
【小米科技|火熱的印度工廠，帶不動(dòng)印度制造】印度制造還是越南制造 ， 未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間 ， 或許都將是全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一個(gè)問(wèn)題 ， 兩國(guó)也各有各的優(yōu)勢(shì) 。 不過(guò) ， 當(dāng)印度和越南為了吸引外資及外資企業(yè)而相互爭(zhēng)搶時(shí) ， 實(shí)際上最大的受益者還是那些龐大的國(guó)際巨頭及品牌 。
因?yàn)樗麄儾粌H會(huì)強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)和分割當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng) ， 擠壓本土品牌的生存空間 ， 而且為了提防“下一個(gè)中國(guó)”的出現(xiàn) ， 轉(zhuǎn)移的大多是低端制造 ， 真正涉及核心技術(shù)的 ， 只會(huì)更加嚴(yán)防死守 。
像三星 ， 三星將越南視為“后花園” ， 公司近幾年拼命地把制造陣地從中國(guó)轉(zhuǎn)移到了越南 ， 其50%以上的手機(jī)出口及三分之一的電子產(chǎn)品出貨量都來(lái)自越南工廠 。 但是 ， 三星并沒(méi)有將高技術(shù)等級(jí)的芯片制造廠建在這里 ， 其在越南的8處制造和研究設(shè)施 ， 都屬于相對(duì)低端的組裝及封測(cè)廠 。
印度不外如是 。 印度這兩年對(duì)電動(dòng)汽車也表現(xiàn)出了極大的興趣 ， 莫迪政府希望電動(dòng)汽車以后可以實(shí)現(xiàn)“在印度制造 ， 在印度銷售 ， 以及從印度出口” ， 可時(shí)至今日 ， 印度連特斯拉都沒(méi)拉來(lái) 。 大眾汽車倒是對(duì)印度市場(chǎng)很有興趣 ， 決定將數(shù)量有限的電動(dòng)汽車引入印度 ， 但預(yù)計(jì)到2025年或2027年左右 ， 才開(kāi)始在印度本地組裝電動(dòng)汽車 。
與之對(duì)比 ， 我國(guó)早已成為新能源汽車的核心戰(zhàn)場(chǎng) ， 也擁有集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與生產(chǎn)于一體的汽車產(chǎn)業(yè)鏈 ， 這是印度目前無(wú)法追趕的 。 而且對(duì)印度來(lái)講 ， 手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的成功能否復(fù)制到其他領(lǐng)域 ， 其實(shí)是個(gè)未知數(shù) 。
因此 ， 印度制造想超車 ， 道阻且長(zhǎng) 。
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