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北非最長(zhǎng)隧道貫通 中企創(chuàng)造出中國(guó)奇跡

云知道國(guó)際知識(shí)

中國(guó)在道路鐵路建設(shè)方面一直是出于世界領(lǐng)先的水平，從前就完成了青藏線的建造，這個(gè)在外國(guó)人看來(lái)匪夷所思的巨大工程 。這次有造好了北非最長(zhǎng)的隧道 。本期的城市文化，為你解析 。
10月30日，隨著挖掘機(jī)的一聲轟鳴，最后一塊巖石被擊碎，由中國(guó)鐵建中土集團(tuán)承建的北非地區(qū)最長(zhǎng)隧道——阿爾及利亞沿海鐵路復(fù)線項(xiàng)目甘塔斯隧道全線貫通 。
這條長(zhǎng)7.3公里的雙洞隧道是首都阿爾及爾和第二大城市奧蘭之間鐵路干線的控制性工程 。中國(guó)企業(yè)解決隧道挖掘這個(gè)最大施工難點(diǎn)后，兩地鐵路復(fù)線有望明年通車，這將極大增加現(xiàn)有運(yùn)量并大大縮短出行時(shí)間 。
中國(guó)智慧戰(zhàn)勝“工程師的噩夢(mèng)”
2011年4月18日，阿爾及爾以西100多公里的甘塔斯山上響起了陣陣轟鳴聲，中國(guó)工人開始了隧道掘進(jìn)施工 。誰(shuí)也不曾料到，這座不起眼的小山丘，竟藏著一個(gè)世界性的工程施工難題 。
2013年7月，從出口方向掘進(jìn)800多米后，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)地質(zhì)變形 。到了9月份，地質(zhì)圍巖愈發(fā)變差，拱架斷裂，噴射混凝土開裂，支護(hù)在現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)變形并完全失效 。如果繼續(xù)掘進(jìn)，將會(huì)出現(xiàn)塌方，工程不得不暫停 。
來(lái)自中鐵十二局的項(xiàng)目一分部經(jīng)理李明華說(shuō)，泥灰?guī)r干燥時(shí)堅(jiān)硬如巖石，遇水立刻軟化成泥漿，在隧道施工中極難處理，這種地質(zhì)被稱為“世界工程師的噩夢(mèng)” 。此外，這個(gè)地段還出現(xiàn)強(qiáng)膨脹性和高地應(yīng)力，這三種地質(zhì)情況疊加出現(xiàn)，在以往的施工中極少遇到 。
負(fù)責(zé)這個(gè)隧道設(shè)計(jì)的是法國(guó)setec公司，這家老牌歐洲設(shè)計(jì)企業(yè)曾設(shè)計(jì)過(guò)英法海底隧道 。停工后他們幾次派人來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，也無(wú)法解決這個(gè)難題 。在歐洲同行束手無(wú)策的情況下，中國(guó)施工方不等不靠，從國(guó)內(nèi)找來(lái)隧道施工方面專家，連續(xù)幾個(gè)月在項(xiàng)目蹲點(diǎn)分析計(jì)算，最終提出了中國(guó)方案 。
由于歐洲設(shè)計(jì)方和監(jiān)理方停工一年多來(lái)都拿不出切實(shí)可行的辦法，最終阿爾及利亞業(yè)主抱著試試看的態(tài)度讓中國(guó)施工單位實(shí)施自己的方案 。中方采取多層拱架支護(hù)分次施工，逐步施放地應(yīng)力，最終順利通過(guò)危險(xiǎn)地段 。中國(guó)人依靠自己的智慧戰(zhàn)勝了這一世界性施工難題 。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)艱難落地
非洲許多國(guó)家的建筑工程市場(chǎng)通行歐洲標(biāo)準(zhǔn) 。雖然中國(guó)公司在基礎(chǔ)設(shè)施建筑方面近年來(lái)取得巨大進(jìn)展，但在“走出去”過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到“水土不服”，很大程度上是因?yàn)橹袊?guó)標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)巨大差異造成的 。
中土集團(tuán)阿爾及利亞公司總經(jīng)理郭重鳳說(shuō)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)在理念上截然不同：前者更注重結(jié)果，而后者更注重流程和論證 。這種錯(cuò)位曾讓中國(guó)公司一度非常痛苦，中國(guó)設(shè)計(jì)師認(rèn)為簡(jiǎn)單的圖紙常常會(huì)被歐洲監(jiān)理退回修改好幾次 。
甘塔斯隧道的監(jiān)理是法國(guó)和德國(guó)公司 。中外雙方在施工理念上的碰撞導(dǎo)致前期設(shè)計(jì)審批異常困難 。面對(duì)這一困境，中方主動(dòng)求變，先做試點(diǎn)，通過(guò)樣板式的施工工藝和施工質(zhì)量，說(shuō)服監(jiān)理公司，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目正式開工 。
施工過(guò)程中，中方通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格管理，精心組織，施工進(jìn)度平穩(wěn)推進(jìn)，施工質(zhì)量符合要求 。經(jīng)過(guò)不斷交流和磨合，雙方逐漸認(rèn)識(shí)到對(duì)方標(biāo)準(zhǔn)中的優(yōu)點(diǎn)，在項(xiàng)目后期，中方提出的設(shè)計(jì)圖紙很快得到歐洲監(jiān)理的批復(fù) 。在實(shí)踐中，歐洲監(jiān)理漸漸認(rèn)可中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中節(jié)省資源、提高效率的特點(diǎn) 。
通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，加強(qiáng)了當(dāng)?shù)貥I(yè)主和歐洲監(jiān)理對(duì)于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)，也培養(yǎng)了一批懂得如何與歐洲標(biāo)準(zhǔn)打交道的設(shè)計(jì)施工人員，這是一筆更為寶貴的無(wú)形財(cái)富 。
中國(guó)模式造福非洲
中國(guó)駐阿爾及利亞大使楊廣玉對(duì)采訪人員表示，這個(gè)隧道的開通象征著中國(guó)在當(dāng)?shù)亟ㄖこ淌袌?chǎng)又完成一個(gè)“示范”工程，中國(guó)公司憑著自己的高效、誠(chéng)信以及超強(qiáng)的韌性，在非洲扎下了根，同時(shí)也帶動(dòng)非洲國(guó)家自身的發(fā)展 。

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