現(xiàn)如今隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越好了 。特別是在城市里生活的人們，平均每戶家庭都擁有一輛車，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車都是十分的便宜 。那么你們知道世界上有哪些擁堵的城市嗎？本期的城市文化，為你解析 。
1、全球最擁堵城市是土耳其的伊斯坦布爾 。根據(jù)報(bào)告，伊斯坦布爾的擁堵指數(shù)高達(dá)58%，這也意味著在擁堵時(shí)間，車主平均要比正常行駛多花去58%的時(shí)間，而在高峰時(shí)間則平均要花去超過(guò)一倍的時(shí)間，全年伊斯坦布爾民眾會(huì)浪費(fèi)125個(gè)小時(shí)在堵車中 。
2、墨西哥城在晚高峰擁堵榜上排名第二，當(dāng)?shù)鼐用裆习嘁矝](méi)有太多其他交通工具可選擇 。這里的擁堵可能發(fā)生在中午或深夜，不論發(fā)生在何時(shí)，堵起來(lái)都很嚴(yán)重 。
3、作為2016年夏季奧運(yùn)會(huì)的主辦地，巴西里約熱內(nèi)盧充斥著各種負(fù)面消息 。在這個(gè)城市，司機(jī)們平均每年在堵車上要白白浪費(fèi)165個(gè)小時(shí)，并且交通擁堵導(dǎo)致的生產(chǎn)力驟降和能源浪費(fèi) 。
4、莫斯科的司機(jī)們大都保留了一個(gè)“優(yōu)秀”的傳統(tǒng)，那就是想把車停在哪兒就停在哪兒；在降雪嚴(yán)重的冬季，開(kāi)車通勤花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)再正常不過(guò)了 。
5、意大利南部西西里島巴勒莫的“交通擁堵率”高達(dá)40%，這也就意味著，巴勒莫的司機(jī)們?cè)诿刻斓娜粘＝煌ㄖ?，每開(kāi)1小時(shí)車大約要堵車長(zhǎng)達(dá)39分鐘，而這相當(dāng)于每年的堵車時(shí)間高達(dá)90小時(shí) 。
6、羅馬尼亞首都布加勒斯特的交通擁堵?tīng)顩r比倫敦、巴黎等其他歐洲城市要嚴(yán)重得多 。一項(xiàng)城市通勤研究表明，居住在布加勒斯特的人們選擇駕車出行主要是因?yàn)橥＼囀峭耆赓M(fèi)的 。
7、波蘭首都華沙是歐洲地區(qū)最擁堵的城市之一，華沙被列入十大擁堵城市之一令許多人感到驚訝，在過(guò)去15年，當(dāng)?shù)仄嚁?shù)量幾乎翻倍 。這除了反應(yīng)該國(guó)經(jīng)濟(jì)成功之外，也暴露了公路建設(shè)未能與時(shí)俱進(jìn)的弱點(diǎn) 。
8、果然不出所料，美國(guó)唯一一個(gè)上榜的正是加州洛杉磯 。在高峰時(shí)段，同樣的路程洛杉磯的司機(jī)們需要比不擁堵時(shí)平均要多花費(fèi)41%的時(shí)間 。洛杉磯的交通擁堵比以前惡化了，但是它的排名在過(guò)去幾年卻下降了 。
【全世界十大最擁堵的城市】9、作為世界著名旅游城市，泰國(guó)首都曼谷幾乎就是司機(jī)們的噩夢(mèng) 。曼谷登記在冊(cè)的機(jī)動(dòng)車超過(guò)500萬(wàn)輛，而且數(shù)量還在繼續(xù)增長(zhǎng)下去，然而這個(gè)城市缺乏一個(gè)有組織的道路交通網(wǎng)絡(luò) 。
10、中國(guó)擁堵情況最嚴(yán)重的城市是重慶 。這個(gè)上世紀(jì)90年代以來(lái)快速擴(kuò)張的城市人口已經(jīng)翻了三倍 。多條河流穿過(guò)以及多山地貌導(dǎo)致重慶道路狹窄、橋梁眾多 。作為我國(guó)進(jìn)入全球前十的城市，重慶名副其實(shí)的“堵城” 。
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