【2.0L自吸發(fā)動機有哪些】1、本田紅頭K20A 。本田紅頭機，是本田的精髓所在，是本田粉的終極信仰 。2.0的排量爆發(fā)出馬力250匹，升功率達到125P/L，是當時的王者，沒有對手 。時隔十年法拉利才以極其微弱的優(yōu)勢打破本田的記錄 。本田紅頭機的特性是高轉(zhuǎn)自吸，8400轉(zhuǎn)斷油，輕松改裝轉(zhuǎn)速過萬，又被稱作是萬轉(zhuǎn)紅頭機 ?；钊骄苿铀俣?5米/秒是物理極限，而本田紅頭機可以達到24米/秒之多，達到了F1賽車的極限水平 。5500轉(zhuǎn)以后車子像打了雞血一樣進入巔峰狀態(tài) 。
2、本田2.0阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動機 。本田被稱作買發(fā)動機送車，除了經(jīng)典之外也有進步和創(chuàng)新 。2.0升阿特金森DOHCi-VTEC發(fā)動機，被評為2019沃德十佳發(fā)動機 。提到混動，大家往往相當豐田，豐田在混動領(lǐng)域確實起步早，掌握太多專利而讓競爭對手難以突破 。但是本田就是這么任性，能夠突破豐田的混動專利壁壘，達到異曲同工之妙，實在厲害 。本田混動不像是豐田混動那樣求穩(wěn)，本田混動還有不錯的駕駛樂趣，與本田的造車理念十分吻合 。
3、豐田2.0L自自然吸氣發(fā)動機+雙電機混動系統(tǒng)，豐田是混動汽車領(lǐng)域內(nèi)的大佬，豐田說第一，估計沒人敢說第二 。豐田的這套混動系統(tǒng)是基于TNGA構(gòu)架打造，也是2019沃德十佳發(fā)動機之一 。自2001年以來，豐田已經(jīng)第六次獲得十佳發(fā)動機稱號，超過其他任何一個品牌 。雷克薩斯UX搭載了這款發(fā)動機，擁有極高的熱效率和壓縮比，帶來出色燃油經(jīng)濟性的同時，還有一如既往的可靠性 。
4、三菱4G63T 。4G63T是一個很有情懷的名字，它并沒有花哨的的技術(shù)，但卻成為了三菱的傳奇 。4G63T已經(jīng)是三十多年前的產(chǎn)物了，它比EVO的誕生還要早，不過也正是這臺發(fā)動機才成就了EVO這臺神車 。
5、斯巴魯EJ20 。隨著第五代STI的問世，被車迷們奉為神器的EJ207發(fā)動機也揭開了其神秘的面紗 。EJ207經(jīng)過強化，已經(jīng)可以承受遠高于280馬力上限的動力輸出 。不過，這臺發(fā)動機專屬于日版的STI車型，并沒有搭載在出口海外的斯巴魯車型上 。
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