1、重慶都市圈以重慶市35%的面積集聚65%的人口 ， 創(chuàng)造72%的GDP ， 主城區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)人口產(chǎn)業(yè)集聚能力均較強 。城市發(fā)展新區(qū)2011-2017年常住人口年均增長率為1.9% ， 與主城區(qū)的2.1%接近 。
2、重慶都市圈是內(nèi)陸開放高地 ， 產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化、創(chuàng)新能力不足是短板 。重慶與成都、重慶高端發(fā)展平臺體系內(nèi)部都存在同質(zhì)化競爭 。
3、重慶都市圈軌道交通互聯(lián)互通水平亟待提升 。市域鐵路目前遠不能滿足主城區(qū)與外圍通勤需求 。
武漢都市圈：“圈子”縮小更務(wù)實 ， 產(chǎn)業(yè)鏈向外延伸 。
1、從半徑150公里的“1+8”武漢城市圈到半徑80公里的武漢大都市區(qū) ， 范圍更小的都市圈規(guī)劃更具可操作性 。
2、武漢產(chǎn)業(yè)鏈沿武鄂黃黃、武咸、武仙、漢孝等發(fā)展廊道向周邊城市延伸 ， 完善都市圈功能布局和產(chǎn)業(yè)體系 。
3、高鐵、鄂州機場建設(shè)加強水陸空交通樞紐 ， 城際鐵路網(wǎng)將串聯(lián)武漢都市圈 。
長株潭都市圈：中部崛起 ， 城區(qū)相鄰 ， “半小時交通圈”融合發(fā)展 。
1、長株潭三市產(chǎn)業(yè)互補性強 ， 產(chǎn)業(yè)協(xié)同勢頭良好 ， 是中部崛起重要戰(zhàn)略支點之一 。三市聯(lián)合擁有長株潭“兩型社會”綜合配套改革試驗基地、長株潭國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等國家級政策平臺 。
2、長株潭三市城區(qū)最遠不過40多公里 ， 一體化存在地理便利 ， 合并呼聲從未斷絕 。近年長株潭合并申請國家中心城市的建議流傳較廣 ， 但實現(xiàn)可能性極小 。
3、高鐵、城際鐵路、高速公路、城市主干道大串聯(lián) ， 共同構(gòu)成長株潭都市圈“半小時交通圈” 。
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