預見性制動 。駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車采取的提前減速制動措施，稱預見性制動 。方法是迅速抬起油門踏板，充分利用發(fā)動機的牽制作用，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速 。當汽車接近停止時，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車平穩(wěn)地停在預定的位置上 。
【汽車制動器使用方法】緊急制動 。行車中，遇到突然發(fā)生的危險情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動 。方法是迅速抬起油門踏板并立即用力踏下制動踏板，同時急拉手制動，使汽車迅速停住 。這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用 。
下坡路制動 。誰也不會否認，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動 。下坡時應減速，并掛上與車速相符的擋位，只有在發(fā)動機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動 。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓 。應該根據(jù)所需制動強度，繼續(xù)踏下一段行程；需減少制動強度時，就少許放松踏板 。在下長坡時，只要氣壓能滿足需要，可采用適當?shù)拈g歇制動 。這樣，有利于制動轂與制動蹄片的冷卻 。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應盡量多用排氣制動 。對液壓制動來說，應將制動踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態(tài) 。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力稍抬一點 。當制動踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起 。
下坡路制動失靈使用手制動 。下長坡時，腳制動器發(fā)生意外故障突然失靈時，要沉著處理，可用“搶擋”法增強發(fā)動機的牽制作用，同時要靈活正確地控制好方向，再運用手制動器減速直至停車 。方法是把手制動操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動桿，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低 。操縱時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復進行 。當車輛接近停住時，再將手制動固定在拉緊位置 。要注意的是：手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢 。因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片“抱死”，很容易損壞傳動機件而喪失制動力；拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用 。
泥濘、雨雪路制動 。在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應盡量使用預見性制動，并盡可能地運用發(fā)動機的牽制作用制動，靈活運用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發(fā)生事故 。使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死 。由于泥濘、雨雪路面的制動距離比一般干燥路面大得多，在使用制動時，應根據(jù)車速和路面地形制動，做到慢踩慢放 。制動過程中，一旦引起整車滑移，要迅速放松制動，穩(wěn)住方向，當發(fā)生甩尾時，將方向盤朝甩滑方向酌情打些，使車輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事 。
軟牽引駕駛制動 。軟牽引行車時，無特殊情況前車應盡量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應用滑行制動方法降低車速；若使用制動器，則應采用間歇制動法，同時鳴號告知后車 。后車在行進中應密切注視前車動向，并將腳或手放在制動踏板或手制動器上，一旦發(fā)現(xiàn)前車制動，立即踩下踏板或拉緊手制動 。若前車緊急制動，后車在制動的同時，要轉(zhuǎn)動方向盤，使車頭偏向前車后欄板的某一側，以免發(fā)生碰撞 。
帶掛車駕駛制動 。帶掛車的制動停車距離較長，同步性差 。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時制動后加速性能差 。因此，帶掛車行駛中應盡量使用預見性制動，利用滑行和發(fā)動機牽制作用減速，使用腳制動時，要提前輕踏、慢放 。
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