1、韓國主要是造民船，造民船屬于表面看起來規(guī)模巨大，很光鮮，但是實(shí)際上屬于人力密集產(chǎn)業(yè)，銷售額和利潤都不高 。
2、核心技術(shù)在日本人手里，韓國政府長年銳意扶植那幾個(gè)大財(cái)閥，無論政策或資金都極力配合 。
3、韓國要搞造船業(yè)時(shí)，政府推行補(bǔ)助政策，加上工資低廉，使得韓國 造船報(bào)價(jià)低得驚人；加上韓國船廠拼命三郎式的超時(shí)趕工 以及諸多出色的管理技術(shù)，大幅壓縮交船時(shí)程 。於是，報(bào)價(jià)低、建造快的韓國造船業(yè)，逐漸將傳統(tǒng)的歐洲造船強(qiáng)權(quán)一一擊退 。
【韓國造船業(yè)為什么強(qiáng)】4、雖然低價(jià)使得早年韓國造船業(yè)等於是賣一艘賠一艘，都靠政府補(bǔ)助支撐，然而韓國造船業(yè)也因此搶下了市占率 。隨著勞動力和原料成本越來越高，造船業(yè)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到中國 。
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