隨著城市的發(fā)展，越來越多的人購買了汽車，導(dǎo)致很多道路都出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象 。現(xiàn)在有些地方開始收取擁堵費(fèi)，對于這筆費(fèi)用該如何收取才能讓制造擁堵的人心甘情愿的上繳呢?小編整理了以下內(nèi)容為您解答，希望對您有所幫助 。
什么是擁堵費(fèi)
擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段，對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營效率 。
發(fā)布背景
與廣州有同樣征收擁堵費(fèi)意愿的城市，還有上海、北京、杭州、南京等城市政府，都曾經(jīng)釋放出收取擁堵費(fèi)的信息，試探公眾的反應(yīng) 。
征收形式
在外國，有的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不一樣;有的是根據(jù)通行時(shí)間及載客量多少來決定是否收費(fèi) 。
征收目的
北京市有望在2015年開征低排放區(qū)擁堵費(fèi) 。這是國內(nèi)首個(gè)明確表示要開征此項(xiàng)費(fèi)用的城市 。北京征收擁堵費(fèi)也受到了諸多質(zhì)疑 。有網(wǎng)友表示：單單從限制和剝奪百姓的出行自由上琢磨，這完全是懶政行為;只想問一句收了擁堵費(fèi)是不是就保證不堵了，如果是，雙手贊成，如果不是，那收費(fèi)的目的是什么?
北京交通行業(yè)節(jié)能減排中心稱，擁堵費(fèi)是針對擁堵造成的社會(huì)成本而收取的費(fèi)用，并非堵車才會(huì)收取，但具體什么區(qū)域收取仍在研究中;排污擁堵費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)也在研究中 。征收擁堵費(fèi)是否會(huì)改善交通?意大利米蘭在2012年征收擁堵費(fèi)后，交通流量下降了30% 。同時(shí)交通所帶來的污染物也下降了30% 。
倫敦自從征收擁堵費(fèi)后，進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的交通流量減少了25%，每天進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的汽車數(shù)少了7萬輛，50%~60%的公眾轉(zhuǎn)向公共交通 。征收擁堵費(fèi)直接減少區(qū)域內(nèi)的交通排放量，每年氮氧化物排放量減少8%，PM10排放量減少7%，二氧化碳排放量減少16% 。當(dāng)然，征收擁堵費(fèi)也不是萬全之策 。香港等地的情況是擁而不堵，重要的因素是香港等城市交通道路設(shè)計(jì)合理，管制有方 。因此，不難看出，道路合理設(shè)計(jì)、城市功能合理布局也是改善擁堵狀況的重要方面 。
【如何收擁堵費(fèi)】征收擁堵費(fèi)目的是為了減少交通擁堵，但是被市民想象成為是政府的收入想增加，大多數(shù)群眾都反對增收擁堵費(fèi)，這也成為了市民的一種集體態(tài)度 。如今相應(yīng)的政策也已經(jīng)在制定中，相信很快就會(huì)試行收取擁堵費(fèi) 。如果您還有疑問，也提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您進(jìn)行法律咨詢 。
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