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擁堵費(fèi)什么意思

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擁堵費(fèi)什么意思


現(xiàn)在買車的人是越來越多，導(dǎo)致交通整天都處于擁堵狀態(tài) 。為了緩解交通擁堵的情況，很多地方出臺了關(guān)于緩解交通收取擁堵費(fèi)的通知 。那么，出現(xiàn)的這個擁堵費(fèi)到底是什么意思呢?小編整理了以下內(nèi)容為您解答，希望對您有所幫助 。
【擁堵費(fèi)什么意思】擁堵費(fèi)的概述
為進(jìn)一步緩解北京交通擁堵，方便廣大市民出行，北京市治理擁堵費(fèi)交通擁堵綜合措施從2010年12月13日起開始征求民意 。據(jù)悉，緩解交通擁堵綜合措施主要包括六個方面：完善規(guī)劃、疏解中心城功能和人口;加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度;改善自行車步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件;進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車管理;提高交通管理和運(yùn)輸服務(wù)水平等 。北京“治堵”六大手段中沒有收取“擁堵費(fèi)”這一條，但一句“研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實施”，讓輿論關(guān)注重點(diǎn)都放在了“擁堵費(fèi)”上面 。而且網(wǎng)友幾乎是一邊倒地反對收取“擁堵費(fèi)” 。
發(fā)布背景
與廣州有同樣征收擁堵費(fèi)意愿的城市，還有上海、北京、杭州、南京等城市政府，都曾經(jīng)釋放出收取擁堵費(fèi)的信息，試探公眾的反應(yīng) 。
征收形勢
在外國，有的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點(diǎn)和時間段收費(fèi)不一樣;有的是根據(jù)通行時間及載客量多少來決定是否收費(fèi) 。
收費(fèi)反思
交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理英國倫敦征收交通擁堵費(fèi)收費(fèi)標(biāo)志的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運(yùn)營效率 。收取“道路擁堵費(fèi)”的做法最初來自于上世紀(jì)70年代的新加坡 。
公車
在英國倫敦實行征收交通擁堵費(fèi)后，在每一個收費(fèi)路段會標(biāo)志c字，大量政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位都在大城市中心，它們擁有大量的公車 。如果收取交通擁堵費(fèi)，那么這些公車由于由單位買單，勢必會成為道路上的“特權(quán)階層”，收不收費(fèi)對他們毫無影響 。在仍有大量公車存在的情況下，政府征收交通擁堵費(fèi)將會形成道路資源利用的不公平 。而在外國，公車卻不是收取“交通擁堵費(fèi)”的瓶頸，因為像紐約、倫敦、新加坡、東京、香港等城市的路面交通，除了公交車外，基本上都是私家車和商務(wù)車，單位公車的比例非常少，甚至國外的很多市長都是乘地鐵上下班的 。因此，如果因為征收道路擁堵費(fèi)讓私車背上沉重的負(fù)擔(dān)，但公車卻享受因“收費(fèi)調(diào)控”后相對寬松的路面，那才真是太不公平了 。
交通規(guī)劃
首先要給市民提供一個人們愿意選擇、能夠替代開車進(jìn)城的高效率的公共交通方式 。這就需要政府根據(jù)出行時的“汽車、自行車、行人”三足鼎立的狀況，在發(fā)展公共交通、加強(qiáng)城市規(guī)劃及道路建設(shè)等方面作出努力，大力發(fā)展地鐵和快速公交系統(tǒng);合理分配主城區(qū)的道路資源，改善交叉路口的通行瓶頸，建立完善的交通信息預(yù)報系統(tǒng)，只有這樣真正的改善城市交通環(huán)境 。
綜上所訴，擁堵費(fèi)就是某些地方為了緩解交通壓力所收取的一定費(fèi)用，但是這個措施在廣大市民看來并不得以支持，如何才能實施還需要政府制定出最好的解決方式 。如果您還有其他疑問，也提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您進(jìn)行法律咨詢 。

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