二、新標準 ， 新舊理念間的博弈
面對新型檢測手段與落后的設備養(yǎng)修方式的巨大反差 ， 嚴峻的現(xiàn)實給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動 ， 同時 ， 也引發(fā)了一場養(yǎng)修理念上的激烈博弈 ， 最終找準了癥結 ， 形成了共識：只有牢固樹立“保養(yǎng)嚴一格 ， 作業(yè)零誤差 ， 延長設備質量儲備期”的理念 ， 在設備養(yǎng)護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的設備管理標準體系 ， 并在工作中真正落實 ， 才能推動設備質量提高 。 該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項設備技術管理制度 ， 重新修訂了設備驗收標準 ， 大力推行“一、二、三、五”設備檢查法 。 即：日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量 ， 曲線地段每隔2根枕一量 ， 直線地段每隔3根枕一量 ， 曲線地段每隔5米套拉一次正矢 ， 對曲線正、副點正矢進行全面檢查 ， 切實加強設備質量監(jiān)控 。 同時 ， 該段還完善了設備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號簽認、驗收考核的閉環(huán)管理機制 。 按照“分析一級分 ， 消滅二級分 ， 杜絕三級分”的原則 ， 把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間 ， 安排整治消滅 ， 并派人對整治情況進行回檢復查 ， 檢查結果納入考核 ， 公開通報 ， 確保病害整治效果 。
三、內動力 ， 源自機制上的嬗變
為了鼓勵干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質設備 ， 該段先后三次修訂《線橋設備動、靜態(tài)質量控制管理辦法》 ， 把設備質量同職工個人收入進行捆綁考核 ， 制定了軌道車動態(tài)檢查目標管理值 ， 并且每月對各車間設備質量進行靜評 ， 分為“優(yōu)良、合格、失格”三個等級進行考核 ， 定期下發(fā)《設備質量考核通報》 ， 對各車間設備質量進行評估 ， 做到目標激勵 ， 排隊促尾 ， 績效掛鉤 ， 嚴格獎懲 。 僅去年一年 ， 該段在設備質量考核中 ， 用于獎勵職工13余萬元 ， 扣罰80余萬元 。 新的考核機制 ， 把職工收入的多少與設備質量的好壞緊密聯(lián)系在一起 ， 也促使職工把全部心思放在提高設備質量上 ， 有效激發(fā)了干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質設備的積極性 ， 在全段形成了工區(qū)保車間、車間保全段 ， 一級保一級的良性循環(huán) ， 促進了設備質量的滾動提高 。
【精選7篇 鐵路安全生產月活動總結范文】 四、新成效 ， 得自于現(xiàn)實中的拼搏
該段結合季節(jié)特點和設備現(xiàn)狀 ， 分步推進專項整治 ， 先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項整治 ， 累計整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km 。 他們針對薄弱設備積極開展攻關 ， 組織力量對曲線、道岔進行技術改造 ， 更換曲線側磨鋼軌69.8公里 ， 焊接曲線、道岔標軌接頭1486處 ， 對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造 ， 安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根 ， 逐步補強了薄弱環(huán)節(jié) ， 有效提高了設備的整體穩(wěn)定性 。
該段還利用開展集中會戰(zhàn)的機會 ， 組織送技術、送方法、送標準下現(xiàn)場活動 ， 按照10～15天一個車間為周期 ， 抽調安全技術人員逐車間、逐公里 ， 對管內線路進行一米不漏地“過篩式”檢查 ， 共整修線路905公里 ， 整治各類線路設備病害2860余處 ， 打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處 。 在設備檢查整治的過程中 ， 干部與職工同吃同住同勞動 ， 坦誠相見、溝通交流 ， 既增強了干部職工標準化作業(yè)意識 ， 促進了設備質量的提高 ， 更融洽了干群關系 ， 增強了共保安全的凝聚力 。
鐵路安全生產月活動總結7 從6月2日6月25日 ， 在全車間深入開展以“防撞”和異體施工安全專項整治為主要內容的勞動安全生產月活動 。 認真貫徹落實“5.25”安全緊急電視電話會議和路局工務系統(tǒng)“5.29”月度工作會議的活動部署 ， 全面查找了設備安全隱患 ， 認真梳理了安全管理、設備、施工及人身安全存在的問題并及時整改 ， 提高了職工的安全意識和責任心 ， 夯實了線路質量 ， 確保了施工行車及人身安全 。
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