2022款C 260 L運動版
指導價：35.12萬元
很明顯，它與2022款 C 260 L的主要差異便在于外觀，運動版自然采用了AMG運動套件，相對于豪華套件會更貼合新一代奔馳C級的設(shè)計語言，此外自適應(yīng)遠近光也回到了這個版本上 。推薦指數(shù)：4星
2022款C 260 L皓夜運動版
指導價：36.92萬元
目前的頂配車型 。新增了熏黑的夜色套件、進階的智能駕駛輔助系統(tǒng)、15揚聲器的柏林之聲音響、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 。價格增加1.8萬，多出來的配置并非剛需，適合不差錢的主 。推薦指數(shù)：3星
綜合可以發(fā)現(xiàn)，全新一代C級的入門配置不低，但高配配置也真的不高，剛需的無鑰匙進入全系都需要選裝，實用的360影像索性直接缺席，而這代車型最大幾個亮點例如AR-HUD、像素大燈等全部需要選裝，這樣算下來是一筆不小的開銷，私以為C260L兩個入門車型足夠了，再選裝一些特別需要的配置即可 。
有沒有替代品？
頂著“新”光環(huán)的全新一代C級短期內(nèi)注定不會有很大的優(yōu)惠幅度甚至不加價都謝天謝地了，如果你不是非它不可，我倒認為至少以目前的價格來說有著更好的替代品 。
3系
雖然已經(jīng)上市2年有余，但極為強勢的銷量以及堅挺的價格自然證明了這代3系的產(chǎn)品力 。不要看了0-100km/h加速時間就認為全新一代C級上的1.5T是“真男人”，1800rpm起的最大扭矩釋放區(qū)間注定了它在非地板油行駛的正常工況中表現(xiàn)會不如1350rpm就“雄起”的325Li，此外這代3系一樣擁有舒適無比的底盤調(diào)校、超強的NVH表現(xiàn)，光就行駛品質(zhì)這塊3系依然勝算更大 。再加上3系如今穩(wěn)定10個點的優(yōu)惠以及更高的基礎(chǔ)配置（325全系或以上標配無鑰匙進入、325長軸或以上標配電尾門、330全系標配HUD），3系整體性價比會高不少 。
E級
或許大家想當然地認為C級高配和E級低配是雞頭鳳尾的選擇，例如寶馬330與525，前者無論是動力還是配置都吊打級別更高的后者，后者更多是面子與空間的選擇 。但在如今的奔馳序列里不成立，因為E260L現(xiàn)在已經(jīng)重新改為了2.0T低功率發(fā)動機，從動力上看并沒有輸給新C260L，同時E260L級別更高空間還更大，再加上此次C260L頂配的配置也真的不高，那在優(yōu)惠后同價位的E260L面前，C260L的優(yōu)勢只剩下了“新”和好停車了 。
寫在最后：
【奔馳c200中配多少錢 奔馳c200中配是什么版】 以目前的落地價來看，除非你一定要吃這只螃蟹，否則全新一代奔馳C級注定是那些不差錢、頭腦發(fā)熱的主才會考慮的大玩具 。它固然優(yōu)秀，不過我的建議是再等等，畢竟新車的可靠性也需要時間來檢驗不是嘛 。
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