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經(jīng)過檢查，該車車架完好，接下來是對驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測，在檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)在該車前差速器周圍有很大一片油泥，可能是前差速器油封漏油，但是經(jīng)過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)差速器漏油不會(huì)這么嚴(yán)重，這時(shí)我又發(fā)現(xiàn)油泥這個(gè)部位上邊正好是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾芯，差速器油封處并沒有明顯的破損，沒有明顯的齒輪油滲漏現(xiàn)象 ?？梢詳喽ㄔ撎幱臀鄄⒉皇怯捎诓钏倨鳚B漏導(dǎo)致的，具體原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油滲漏或更換機(jī)油時(shí)機(jī)油的灑落導(dǎo)致的。經(jīng)過仔細(xì)的觀察發(fā)現(xiàn)法發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上并沒有機(jī)油滲漏的現(xiàn)象，只有機(jī)油濾芯底座下發(fā)有明顯得油漬，可以斷定滲漏的來源是機(jī)油濾芯底座或者更換機(jī)油濾芯灑落機(jī)油導(dǎo)致。詢問客戶該車最后一次保養(yǎng)已經(jīng)有半年的時(shí)間，在機(jī)油濾芯底座并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的濕潤油漬，可以斷定大片油泥的來源是應(yīng)為保養(yǎng)過程中機(jī)油的灑落。

接下來的傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目就比較多了，檢測變速箱的時(shí)候發(fā)現(xiàn)變速箱有輕微的滲漏象形，并且變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接螺絲有擰動(dòng)的痕跡，并且變速箱放油螺絲與加油螺絲有擰動(dòng)痕跡，所以我懷疑變速箱有拆卸維。

分動(dòng)箱部分沒有明顯滲油拆卸痕跡，分動(dòng)箱是四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)關(guān)鍵的部件，2H 4H 4L就是靠分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)，該分動(dòng)箱是檔位的切換時(shí)通過紅方框中電機(jī)實(shí)現(xiàn)的。

接下來要多分動(dòng)箱之后的傳動(dòng)軸進(jìn)行檢測，主要觀察有無變形損壞，還要注意傳動(dòng)軸與分動(dòng)箱、前差速器、后差之間配合間隙進(jìn)行檢測（自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度），還有傳動(dòng)軸上的萬向節(jié)是否完好。這些項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸的配合間隙有所增大，單還在合理范圍之內(nèi) 。需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，間隙過大容易出現(xiàn)上文提到的在檔位不匹配，時(shí)候出現(xiàn)金屬敲擊聲音。
懸掛系統(tǒng)的檢測：該車使用前雙叉臂獨(dú)立懸掛后非獨(dú)立懸掛，這種布局跟大多硬派越野車的布局是一樣的，這種布局懸掛承載能力更高，更適合越野與非鋪裝路面。所以購買此類車輛的車主主要會(huì)走比較差的路或者去越野。所以該車要多注意懸掛部件，尤其是橡膠部件的破損與老化。經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)懸掛部件沒有明顯的彎曲變形，各橡膠部件也完好沒有破損的現(xiàn)象。

哈弗H3定位城市SUV卻有非承重車身、前雙叉臂獨(dú)立懸掛后整體橋非獨(dú)立懸掛、帶低速四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等眾多硬派越野車才擁有配置。這也是它有著眾多追捧者重要原因，得益于這些配置車輛整體強(qiáng)度以及車輛的通過性有了非常好的保障，所以購買該車應(yīng)付普通的山路、城鄉(xiāng)道路、非鋪裝道路等都不在話下。配合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩，使得該車載重能力及爬坡能力得到了非常好的保障同時(shí)又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。
同樣這些特性也帶來了眾多的缺點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、抖動(dòng)、低溫啟動(dòng)困難等弊端。車身高度高導(dǎo)致車輛重心偏高，在高速駕駛中穩(wěn)定性差，容易發(fā)生側(cè)翻。懸掛部分偏硬城市駕駛舒適性較差，沒有差速器鎖無法真正意義的越野，當(dāng)然這個(gè)也很好解決自己改裝差速器加裝差速器鎖，這樣車輛的越野性能會(huì)有很大的提升。
接下來是路試，試不得不提的是此車的四驅(qū)系統(tǒng)，2H 與4H可以在行駛中自由的切換，切換中會(huì)看到儀表盤中指示燈閃爍等指示燈常亮表示已經(jīng)切換至四驅(qū)模式，但是要想換成4L 必須停車才能完成切換。四驅(qū)狀態(tài)下前后橋不允許有轉(zhuǎn)速差。在轉(zhuǎn)向時(shí)因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)前后車輪經(jīng)過的軌跡不同，會(huì)造成車輪發(fā)生滑動(dòng)和拖動(dòng)，尤其在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)這種現(xiàn)象更為明顯，并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度比預(yù)期的轉(zhuǎn)向角度小的現(xiàn)象。