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7. 2019年單一品牌銷量前十

大眾仍然一騎絕塵，日系強(qiáng)勢復(fù)蘇，別克與年銷百萬漸行漸遠(yuǎn) 。自主品牌上榜雖多但基本趨勢都是下滑所以銷售質(zhì)量不佳。相信兩田一眾的前三格局可以保持相當(dāng)長的一段時間，目前還看不到有任何破局者的存在。
8. 轎車銷量前十

轎車前十，大眾4款，日系5款，外加1款美系，自主全軍覆沒，和之前自主品牌份額下跌相一致，光做好SUV卻無法做好轎車，自主品牌永遠(yuǎn)不能完成蛻變。2019年日系首先從B級車市場開始反攻，雅閣打破了大眾雙雄對B級車7年的壟斷，2020年能否更進(jìn)一步我們拭目以待。
9. SUV銷量前十

SUV就變成了自主品牌的天下，前十獨占一半，但是只靠SUV瘸腿走路始終還是有隱患。2019年最大的驚喜莫過于探岳的突飛猛進(jìn)，印證了一句話，打敗途觀的對手只能是另一個大眾。大眾推進(jìn)SUV戰(zhàn)略堅定不移，甚至不惜放棄部分轎車市場，所以2020年隨著探歌途岳的進(jìn)一步放量，SUV市場能不能前十出現(xiàn)更多的大眾復(fù)制轎車市場的輝煌是最大看點。
10. MPV銷量前十

MPV市場格局基本沒有什么變化，生產(chǎn)資料和商務(wù)用途還是主流。二胎帶起來的緊湊型MPV熱潮還沒到一年就消退得無影無蹤。嘉際GM6宋MAX這類家用MPV的天花板就是月銷三四千，市場就這么大，新來者無非是搶了老人的份額罷了。
總結(jié)：
10張匯總表格總結(jié)了2019年車市的實際情況，不同品牌各有看點也各自喜憂參半 ?？傮w而言，2019年車市不算樂觀，對于2020年的車市來說，相信跌幅會進(jìn)一步縮小，但是能否止跌回升，那就讓我們一起見證2020年車市的風(fēng)云變幻吧，2020年的銷量總結(jié)文章還會和大家每個月不見不散。