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達渝城際鐵路是十三五期間開展前期工作的線路達渝城際鐵路，項目前期工作尚未開始，建設(shè)時間、線路走向和停靠站點目前都未確定。

隨著明月峽長江大橋圍堰成功下水，標(biāo)志著重慶鐵路東環(huán)線控制性工程進入了關(guān)鍵時期，而明月峽長江大橋上層預(yù)留了250km/h的達渝城際鐵路。

目前官方對外的消息沒有涉及到線路的具體走向，但是我們可以根據(jù)兩地的位置做一個大膽的猜測，線路的具體走向還需要等待官方消息的進一步確認。

其實，達渝城際鐵路的線路走向也是一直頗具爭議的話題，畢竟一條鐵路所發(fā)揮的作用是非常巨大的，尤其是鐵路線路空白區(qū)域。
鄰水縣和大竹縣作為整條線路上兩個不可忽視的站點，也就是說從鄰水經(jīng)大竹到達州這一段的走向基本不會有太大的變化。
重慶到鄰水段的走向一直撲朔迷離，尤其是重慶境內(nèi)的23公里，這23公里連接著起點，在一定程度上決定著四川界到鄰水的走向。
達渝城際鐵路從重慶出發(fā)，經(jīng)北碚、華鎣，到達州這個線路的可能性基本為零，達渝鐵路布局的是重慶東站，一個城際鐵路不可能穿越整個重慶。
達渝城際鐵路布局重慶東站，那么重慶東站到明月峽這一段基本已經(jīng)確定，接下來我認為最有可能走的就是長壽，從長壽再到鄰水，經(jīng)大竹到達州。
當(dāng)然，肯定有人不愿意相信這個線路走向，但是長壽區(qū)洪湖鎮(zhèn)已經(jīng)有動作了，這一點我相信足以說明問題了。
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