（4）用戶規(guī)模：攜程用戶國際化 同程藝龍付費用戶創(chuàng)新高
用戶方面 ， 據(jù)攜程此前公布的用戶數(shù)據(jù)來看 ， 攜程集團品牌用戶超過4億 。截至2019年9月 ， 攜程集團的海外用戶數(shù)量超過1億人 ， 主要來自日本、韓國、美國、新加坡、英國等國 。
同程藝龍2019年MAU（平均月活用戶）同比增加17.1%到2.05億人 ， MPU（平均月付費用戶）同比增加34.5%到2690萬 。從全年看 ， 同程藝龍2019年的年度付費用戶數(shù)量創(chuàng)下了歷史新高 ， 達(dá)到1.52億人 。
攜程、同程猛進 途牛低迷攜程作為在線旅游行業(yè)的頭部平臺 ， 不論從業(yè)績表現(xiàn)還是市場占比上均領(lǐng)先于其他平臺 。其優(yōu)勢不僅僅依托于二十余年的積淀 ， 更多是攜程的全面布局：國內(nèi)國外市場兼修、一線二線及下沉市場均有所布局 ， 懂得與時俱進、開拓創(chuàng)新、穩(wěn)抓品質(zhì)是攜程穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ) 。
同程藝龍可以說是在線旅游平臺的一匹“黑馬” 。自上市以來 ， 其業(yè)績表現(xiàn)一直可圈可點 。一直以來 ， 同程藝龍做的是一站式的旅游服務(wù) ， 借助流量優(yōu)勢 ， 對用戶出行全流程布局 ， 加強對出行資源的覆蓋來進一步吸引用戶 。此外 ， 同程藝龍一直強調(diào)從OTA向ITA（智能出行管家）戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 ， 為用戶量身打造“經(jīng)濟、快捷、舒適”等多種“一鍵式”出行解決方案 ， 高度的業(yè)務(wù)協(xié)同成為同程藝龍的有力“武器” 。
途牛連續(xù)虧損最主要的原因在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一化 ， 且相比其他OTA ， 途牛的優(yōu)勢并不明顯 。主營業(yè)務(wù)跟團游天花板低 ， 很難突破出新的增長點 。此外 ， 途牛的前些年的高額營銷成本以及線下市場的擴張也導(dǎo)致其運營成本居高不下 。前期決策的失利導(dǎo)致其之后的發(fā)展陷入瓶頸 。而持續(xù)的虧損以及股價的持續(xù)低迷 ， 讓市場與投資人對其未來的發(fā)展存疑 。目前已在退市邊緣的途牛 ， 留給途牛的時間或許不多了 。
疫情影響下行業(yè)洗牌 機遇挑戰(zhàn)并存2020年一季度 ， 由于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情下 ， 旅游業(yè)遭受巨大損失 。阿里投資的百程旅行網(wǎng)被迫關(guān)停 ， 攜程、去哪兒馬蜂窩、同程藝龍等各大在線旅游平臺紛紛采取措施進行自救 。受疫情的影響 ， 三家上市在線旅游公司均下調(diào)了業(yè)績預(yù)期：攜程集團預(yù)計2020 年第一季度凈營業(yè)收入同比下降 45％-50％ 。同程藝龍預(yù)計2020年一季度收入凈額將同比減少42%-47% ， 但經(jīng)調(diào)整凈利潤或仍保持盈利 。途牛預(yù)計2020年第一季度凈收入將在1.142億元至1.599億元 ， 同比下降65%至75% 。
【同程旅游好還是攜程好 攜程和同程哪個好】網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為 ， 從財報表現(xiàn)看 ， 同程藝龍、攜程資金儲備充足 ， 具備強大的抵御風(fēng)險的能力 。但同時 ， 疫情將不可避免造成眾多平臺退場 ， 行業(yè)集中度將進一步提高 。同時 ， 在線旅游行業(yè)也蘊含著疫情結(jié)束后旅游“報復(fù)性”消費 ， 這對于存活下來的平臺來說更是新的發(fā)展機遇 。
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