婷婷色婷婷开心五月四房播播久久,国内精品久久久久久久影视麻豆,欧美在线观看乱妇视频

近日，小鵬汽車發(fā)布了 OTA 編年史，截止至 2021 年 5 月，小鵬汽車已經通過 OTA 向 G3 及 P7 用戶推送了 23 次重大版本更新，新增功能 134 項，優(yōu)化功能 2326 項，車輛 OTA 累計升級次數(shù)超過 38 萬次。
智能汽車已經成為車企下一個全力追逐的賽道，在這股浪潮中，整車OTA 也成為眾多車企明爭暗斗的領域。那么OTA到底是什么呢，我們從對小鵬汽車副總裁紀宇的采訪中可知一二。

什么是 FOTA？

OTA 指的是利用網絡下載數(shù)據(jù)包對系統(tǒng)進行更新，分為 FOTA 和 SOTA兩大類。其中，SOTA 是指車輛軟件應用層的升級，通過網絡將文件從云端服務器下載后完成升級，包括過去以及當前常規(guī)的娛樂系統(tǒng)、音樂、導航等的升級。
而 FOTA 指的是對車輛底層 OS 的軟件升級，包括動力、底盤、智能駕駛、電池等在內，這其中需要強穩(wěn)定性與安全性。
如果說手機的 SOTA 是微信軟件從 8.0.5 到 8.0.6 的更新，F(xiàn)OTA 則是 iPone 從 iOS 13 到 iOS 14 的更新，一個是軟件版本的升級，一個則是根本上的更新?lián)Q代。
而要實現(xiàn) FOTA并非易事，需要全新的電子電氣架構進行支持。
紀宇提到在 2020 年疫情比較嚴重時，小鵬根據(jù)用戶的需求，花了兩個月的時間快速做出高溫抑菌功能，也是通過OTA把整個溫控系統(tǒng)去做了升級，很快就能讓用戶使用帶該功能，在當時的使用率非常高的，每天都有很多人去使用這項功能。
得益于小鵬全棧自研的能力，新的電子架構也解決了過去傳統(tǒng)「到店升級」的尷尬局面，大大提高用戶效率與體驗。

FOTA 的架構特征

在展開討論之前，需要對ECU（電子控制單元）有所了解。ECU被稱為“車載電腦”，是由微控制器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是車的大腦” 。
FOTA在架構上的特征表現(xiàn)為2各方面：
1.存儲系統(tǒng)
支持 FOTA后，ECU 在存儲系統(tǒng)上都需要更大一些，例如過去 ECU配了4 兆內存，為了保證安全以及穩(wěn)定性，實際可能要 8 兆或者更大一些。
目前的OTA升級，大多是按照 A、B 分區(qū)的方法進行的。例如 ECU 的 A 區(qū)正在使用，系統(tǒng)可更新 B 區(qū)，所以 ECU 的硬件內存需要更大一些，當然 A、B 劃分區(qū)同時也是為冗余做預備，例如 B 區(qū)更新后出現(xiàn)問題時系統(tǒng)可切換為 A 區(qū)的驅動程序，保證正常運行。
2.調節(jié)機制
紀宇說，“FOTA 的架構的核心在于軟、硬架構的結合” 。
【新手從事ota運營技巧 ota服務器搭建】比如在總控上，當前小鵬 P7 擁有 30 多個 ECU，這些 ECU 之間是通過整個 CAN 總線網絡來形成的一整套溝通交流機制，這一套體系需要整個硬件配置以及軟硬件結合的調節(jié)機制去做配合。

三、小鵬 OTA 的完整流程
小鵬 OTA 升級有專門的委員會負責，但這個委員會是一個虛擬組織，是小鵬內部各大中心的負責人參與決策與溝通的總稱。
OTA的更新內容主要來自兩個方面，一個基于小鵬的規(guī)劃，另一個是來自于小鵬客戶的需求收集，包括來自論壇、微信群等，在確定功能后 OTA 委員會與各個專業(yè)組做協(xié)調，制定時間步驟，并針對功能向各個部門做拆分，例如 NGP的開發(fā)涉及到多個部門，包括自動駕駛、互聯(lián)網、客戶服務等部門。項目開發(fā)完成后需要完成完成路測試以及驗證，最終完成發(fā)布。