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長安汽車朱華榮：中國已經(jīng)初步具備停售燃油車的基本條件

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\"建議加快轉(zhuǎn)型步伐，將我國停售燃油車提上議事日程 。\"這是長安汽車董事長朱華榮在2022世界新能源汽車大會上針對我國汽車行業(yè)電動化發(fā)展提出的四點(diǎn)建議之一 。其余三點(diǎn)分別是：進(jìn)一步加快新能源產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計，系統(tǒng)推進(jìn)新能源
\" 建議加快轉(zhuǎn)型步伐，將我國停售燃油車提上議事日程 。\" 這是長安汽車董事長朱華榮在 2022 世界新能源汽車大會上針對我國汽車行業(yè)電動化發(fā)展提出的四點(diǎn)建議之一 。
其余三點(diǎn)分別是：進(jìn)一步加快新能源產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計，系統(tǒng)推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)化，社會應(yīng)用、能源結(jié)構(gòu)等協(xié)同發(fā)展；建議企業(yè)科研院所和高校加強(qiáng)合作，加速推進(jìn)新一代電池的研究、開發(fā)應(yīng)用；以及燃油車減半政策應(yīng)平穩(wěn)退坡 。

長安汽車朱華榮：中國已經(jīng)初步具備停售燃油車的基本條件


圖片來源：2022 世界新能源汽車大會
而針對將停售燃油車提上日程，朱華榮認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，可進(jìn)入研究議事日程 。國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)應(yīng)明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會有序向新能源轉(zhuǎn)型 。
他指出，從產(chǎn)業(yè)層面來看，我國已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，并構(gòu)建起了全球最大的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)改善新能源汽車的使用環(huán)境，市場化的進(jìn)程提速 。
中國品牌的競爭力得到了不斷的提升，數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月，中國品牌新能源乘用車市占率占到了 83.6%，創(chuàng)歷史新高，也使中國品牌汽車的市占率的整體提升達(dá)到了 47.6%，相反中國品牌于燃油車市場份額不溫不火 。
在中國品牌新能源乘用車的持續(xù)發(fā)力下，今年 1-7 月我國新能源汽車滲透率正式飆升到了 23.9%，3 月份高達(dá) 31.2% 。中國的新能源產(chǎn)業(yè)，\"我認(rèn)為已經(jīng)從原來的技術(shù)嘗鮮，政策引導(dǎo)，邁入了大眾普及階段，逐漸成為了支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量 。\"
從新能源產(chǎn)品來看，產(chǎn)品不斷豐富，品牌力也在不斷提升 。據(jù)悉，現(xiàn)有新能源汽車的品種已經(jīng)達(dá)到 280 余款，覆蓋了各個細(xì)分市場，從中資協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2021 年中國新能源汽車的滿意度達(dá)到了 80 分，創(chuàng)歷史新高，首次與燃油車持平，基于優(yōu)秀的產(chǎn)品力提升，中國品牌也借新能源之力向中高端產(chǎn)品進(jìn)軍，向中高端品牌進(jìn)軍 。
朱華榮表示，\" 與此同時，售價也在不斷提升，溢價能力也較燃油車，就是原來傳統(tǒng)燃油車提升了 5 到 8 個點(diǎn)，我們是專門有一個分析，說明通過新能源溢價能力和合資品牌的差距在縮小 。\"
從技術(shù)路線看，我國 EV、PHEV、REEV 增速走勢中，插電混動達(dá)到了 162%，高于整個新能源產(chǎn)業(yè)市場的增長 。長安汽車深藍(lán) 03 上市發(fā)布以來，訂單 60% 是增程式，我個人判斷插混產(chǎn)品的銷量可能占據(jù)新能源的 40%-50%，小型車主要是純電動 。特別是在續(xù)航補(bǔ)能等痛點(diǎn)未有效解決的前提下，REEV、PHEV 將是重要的增長級和組成部分 。從用戶的心理角度來說和現(xiàn)實(shí)的使用條件，事實(shí)上我認(rèn)為現(xiàn)在 PHEV、REEV 正在替代燃油車成為真正的全域產(chǎn)品 。
技術(shù)的快速突破，正在加速推動汽車行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段 。
朱華榮指出，新能源汽車平均百臺新車故障率 2021 年較 2020 年下降了 31%，能源補(bǔ)給方面高壓平臺、碳化硅開始進(jìn)入發(fā)展階段，慢充、快充、無限充補(bǔ)能技術(shù)不斷發(fā)展，隨著技術(shù)不斷突破，新能源汽車將從傳統(tǒng)意義的工具進(jìn)入新型的儲能單元 ?？梢酝ㄟ^波峰波谷的存電、放電實(shí)現(xiàn)電力結(jié)構(gòu)優(yōu)化和用電效率的提升 。
但同時朱華榮亦表示，\" 當(dāng)前我們汽車行業(yè)電動化進(jìn)程與整個社會的發(fā)展還是面臨不小的挑戰(zhàn) \" 。如整車效率挑戰(zhàn)、原材料缺失、鋰鎳鈷的持續(xù)漲價，加之資本持續(xù)的擴(kuò)張和原材料的飛漲，產(chǎn)業(yè)鏈利益分配不均衡，疊加市場批量小，使大部分整車企業(yè)又處于虧損狀態(tài) 。

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