這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架，雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，并且這種懸架的成本也是比較高的 。
雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿 。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象 。
這種懸架可以提高汽車的操控性和舒適性 。
多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架的結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的，并且多連桿懸架的成本也比較高 。
【寶馬8系用了什么懸架】多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的 。
汽車上常見的懸架還有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，扭力梁懸架，整體橋懸架等 。
麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架都是獨立懸架，扭力梁懸架和整體橋懸架都屬于非獨立懸架 。
獨立懸架的舒適性和操控性要比非獨立懸架好 。
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