作為國內(nèi)在售的兩款中國品牌旗艦電動(dòng)轎車，比亞迪漢EV和小鵬P7的實(shí)力都很強(qiáng) 。雖然都是轎跑車，但兩者呈現(xiàn)出的卻是截然不同的形象，實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)也各有所長 。
先來看小鵬P7 。
P7，車機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛真比漢EV要好很多，連續(xù)語音做得很好 。內(nèi)飾設(shè)計(jì)看著的確更年輕點(diǎn) 。但動(dòng)態(tài)駕駛感受，就完全匹配不了這個(gè)價(jià)格，18萬我都嫌貴(動(dòng)態(tài)我覺得埃安S不一定比P7差，乘坐過一次DD快車) 。
再來看看比亞迪漢EV
漢EV(四驅(qū))，相比上面兩臺車，弱勢在于人機(jī)交互 。中間那大屏雖然該有的功能都有，甚至拓展性更強(qiáng)，但不知道是UI設(shè)計(jì)還是什么，就給不了人很有逼格的感覺，沒有P7和Model3那種“范” 。
還有一個(gè)缺點(diǎn)就是漢EV與DM一同開發(fā)，導(dǎo)致中間有個(gè)換擋的擋把，看起來就像一個(gè)傳統(tǒng)的汽車，不夠簡潔 。
但除此之外，漢EV真的很優(yōu)秀 。首先內(nèi)飾的用料就比上面兩位要高2個(gè)等級，特別晚上開，整車氛圍燈加持下非常舒適溫馨 。隔音也要高一兩個(gè)級別 。
動(dòng)態(tài)方面，3.9S的加速配合Brembo+博世IPB的剎車組合，讓這車走走停停如行云流水般 。
回饋的腳感有兩檔，標(biāo)準(zhǔn)模式下跟燃油車無異，卻又能回收電量，優(yōu)秀 。底盤的話，可以更好，但對比P7(傳說中的什么雙叉高級底盤)，我不覺得有任何地方落下風(fēng)了，配合指向、加速、剎車，駕駛感受比P7好太多太多
了 。
看重車機(jī)交互和輔助駕駛的，推薦P7 。
【小鵬p7和比亞迪漢哪個(gè)好】 可靜可動(dòng)，可商務(wù)可自嗨，安全溫馨的全面選手 ---- 漢EV 。
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