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你想不想讓小米，華為來(lái)造車(chē)？( 二 )

云知道


● 華為造車(chē)傳聞
2月26日 ， 網(wǎng)傳華為計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車(chē) ， 正和長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造 。汽車(chē)之家就這一信息咨詢?nèi)A為相關(guān)負(fù)責(zé)人 ， 對(duì)方回應(yīng)稱：“（華為）不造車(chē) ， 幫忙企業(yè)造好車(chē) 。”
華為在汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)向盤(pán)點(diǎn)時(shí)間消息其它2013年華為在上海正式發(fā)布了華為車(chē)載模塊新品ME909T ， 并宣布進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域——2014年華為與東風(fēng)、長(zhǎng)安汽車(chē)達(dá)成合作 ， 在車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車(chē)載通信設(shè)備、車(chē)機(jī)、多屏互動(dòng)、移動(dòng)終端、芯片、系統(tǒng)應(yīng)用及商業(yè)模式等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作 2017年北汽新能源與華為基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)達(dá)成合作；華為官方表示不會(huì)自己造車(chē) ， 但會(huì)持續(xù)2018年 華為與多國(guó)政府及企業(yè)對(duì)話 ， 加速推進(jìn)國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)落地?zé)o2018年華為進(jìn)入自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)領(lǐng)域及車(chē)用5G網(wǎng)絡(luò)測(cè)試 ， 與奧迪合作開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)A為重申不會(huì)造車(chē) ， 但將在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及零配件領(lǐng)域加大投入2019年華為云自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus發(fā)布 ， 為車(chē)企提供自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、訓(xùn)練以及仿真三大服務(wù) 。2019年華為與長(zhǎng)安、北汽新能源、滴滴等企業(yè)繼續(xù)深化合作 ， 主要在自動(dòng)駕駛及智能化領(lǐng)域 2019年華為成立智能汽車(chē)解決方案一級(jí)部門(mén)；HiCar等車(chē)機(jī)功能服務(wù)投入實(shí)車(chē)安裝；第一代“鴻蒙”系統(tǒng)發(fā)布 。華為再次重申不會(huì)造車(chē)2020年5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)裝 ， 同時(shí)加入激光雷達(dá)及充電領(lǐng)域；并為智能汽車(chē)部門(mén)追加5億美元投資 。2021年華為發(fā)布車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá) ， 同時(shí)加入電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 。網(wǎng)傳華為將正式發(fā)布自有汽車(chē)品牌官方辟謠：不造車(chē) ， 幫忙企業(yè)造好車(chē) 。早在2013年 ， 華為就進(jìn)入了汽車(chē)領(lǐng)域 ， 之后每年的進(jìn)展都在提速 。在2019年 ， 華為正式成立了“汽車(chē)事業(yè)部” ， 并且列為華為集團(tuán)的一級(jí)部門(mén) ， 并且在2020年向該部門(mén)追加了5億美元的投資 ， 并且聲稱：“看種汽車(chē)行業(yè) ， 但短期難以產(chǎn)生利潤(rùn) 。”
跟小米的動(dòng)向?qū)Ρ?nbsp;， 我們能夠看出華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局非常明確 ， 除了不真的造自家品牌的車(chē)之外 ， 似乎沒(méi)有華為不愿意涉及的地方 。尤其是基于5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)下 ， 華為目前在自動(dòng)駕駛、智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的具體產(chǎn)品布局清晰 ， 所以更多人更看好華為是智能化汽車(chē)時(shí)代的“博世” 。
話題總結(jié)
所有人都在關(guān)注這些大廠到底會(huì)不會(huì)造車(chē) ， 除了更有新鮮感之外 ， 也的確是想看到這些品牌能做出什么新花樣來(lái) 。尤其像小米這種企業(yè) ， 動(dòng)不動(dòng)就是“年輕人的第一臺(tái)XX” ， 更多人會(huì)想 ， 如果這些企業(yè)加入到造車(chē)領(lǐng)域 ， 的確會(huì)碰撞出很多有意思的事 。
但是 ， “造車(chē)”的是真的有必要么 ， 尤其像華為目前的布局來(lái)看 ， 即便不造車(chē)也已經(jīng)深入到了汽車(chē)行業(yè)的根部 ， 扮演一個(gè)“輔助角色”的風(fēng)險(xiǎn)顯然要比自己當(dāng)主角更低 。同時(shí) ， 即便造車(chē)門(mén)檻再低 ， 以這些大廠對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的意識(shí)來(lái)看 ， 依然是隔行如隔山 。
【你想不想讓小米，華為來(lái)造車(chē)？】反之 ， 雖然傳言至今雷聲大雨點(diǎn)小 ， 小米和華為絲毫沒(méi)有松口對(duì)于造車(chē)的計(jì)劃 ， 都是一本正經(jīng)的說(shuō)“絕對(duì)不會(huì)”“還不成熟”“尚未計(jì)劃” ， 但事實(shí)上無(wú)風(fēng)不起浪 ， 在新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)風(fēng)口頗高的當(dāng)前 ， 如果說(shuō)他們內(nèi)心毫無(wú)波瀾 ， 顯然是不可能的 。尤其在自家目前的技術(shù)儲(chǔ)備可以很好的找到一個(gè)切口的前提下 ， 造車(chē)儼然已經(jīng)是案板上的肉了 。

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