這種發(fā)動(dòng)機(jī)擁有120馬力 。馬力就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，功率是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù) 。功率代表發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功的多少 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，單位時(shí)間內(nèi)做功也是越多的，這樣動(dòng)力也是越強(qiáng)的 。
發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)重要的性能參數(shù)，那就是扭矩 。
扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次輸出的力矩大小的 。
提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法有很多，但是最直接的方法是渦輪增壓 。
渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 。
大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是以空氣和燃油的混合物為燃料的 。
提高了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量，這樣就等于提高了汽缸內(nèi)的燃料量 。
燃料更多了 ， 那每次燃燒所釋放出的能量也是更多的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以變強(qiáng) 。
渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上了 。
但是，在渦輪增壓技術(shù)誕生之初，這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上 。
渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題 。
【玉柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)多大馬力】飛機(jī)飛到一定高度后就會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足問(wèn)題，因?yàn)楹０胃叩牡胤娇諝馐潜容^稀薄的 。
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