【怎樣識別高轉(zhuǎn)速發(fā)動機】
高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的低扭比較差 ， 并且從賬面數(shù)據(jù)來看 ， 高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的缸徑是大于行程的 。較小的行程可以讓發(fā)動機輕松升高轉(zhuǎn)速 。如果具有行程小 ， 低扭差這兩個特點 ， 那就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 。
高轉(zhuǎn)速發(fā)動機是不追求低扭的 ， 這種發(fā)動機追求的是高轉(zhuǎn)速區(qū)域的馬力輸出 。
普通家用車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速是6500轉(zhuǎn)到7500轉(zhuǎn) ， 普通賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到9000轉(zhuǎn)每分鐘，f1賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到22000轉(zhuǎn)每分鐘 。
當(dāng)然 ， f1的發(fā)動機在比賽時會被限制在19000轉(zhuǎn)每分鐘左右 。
對于賽車來說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高越好，這種發(fā)動機不需要低扭，因為這種汽車是在賽道上行駛的 。
但是家用車是需要低扭的 。
高轉(zhuǎn)速發(fā)動機對曲軸的平衡度，缸體制造的精準(zhǔn)性要求都是超高的 。
如果曲軸的平衡度不夠，缸體的制造精度也不夠，那在發(fā)動機以高轉(zhuǎn)速運行時，發(fā)動機會出現(xiàn)共振和劇烈的抖動現(xiàn)象 ， 嚴(yán)重的甚至?xí)苯訉?dǎo)致發(fā)動機解體 。
所以高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的成本是非常高的，對制造設(shè)備的要求也是很高的 。
這也是f1賽車的發(fā)動機制造成本如此高的原因 。
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