這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。
多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車輪的貼地性能 ， 這樣是可以提高車子的舒適性和操控性的 。
汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架 。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒有任何連接 ， 這樣同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何干涉的 。
非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪是連接在一起的，這樣兩個(gè)車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)互相干涉的情況 。
常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
常見的非獨(dú)立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架 。
整體橋懸架一般會(huì)在一些硬派越野車上見到 ， 例如奔馳g級(jí) 。
扭力梁懸架經(jīng)常在一些緊湊型汽車或小型汽車上見到 。
扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，這種懸架的成本也是很低的 。
雙叉臂懸架和多連桿懸架經(jīng)常在一些中型轎車或更高級(jí)別的汽車上才能見到 。
雙叉臂懸架是一種很高級(jí)的懸架，這種懸架可以提高車子的操控性 ， 并且也能提高車輪的抓地力 。
【埃安Aion LX使用的什么懸架】f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架 。
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