我國的航天測控船名叫什么
1、我國的航天測控船名叫遠(yuǎn)望號，是中國航天遠(yuǎn)洋測控船隊的名稱，中國目前擁有6艘遠(yuǎn)洋測控船，分別命名為遠(yuǎn)望一號至遠(yuǎn)望六號 。用于在海洋上對航天器和運載火箭實施跟蹤、遙測、通信和指揮控制的勤務(wù)艦船 。又稱導(dǎo)彈、衛(wèi)星跟蹤測量船 。
2、航天測控船的主要任務(wù)是：在海上測量人造地球衛(wèi)星、空間站、航天飛機或宇宙飛船等在空間的飛行數(shù)據(jù)，進(jìn)行遙控和傳輸指令，營救返回降落在海上的航天員，跟蹤、遙測戰(zhàn)略導(dǎo)彈的飛行軌跡和彈著點，打撈數(shù)據(jù)艙 。具有良好的操縱性、適航性、耐波性和穩(wěn)定性 ， 有較大的自持力 。
上天的作弄11月19日上午，我國第二代航天遠(yuǎn)洋測量船“遠(yuǎn)望3號”緩緩駛離中國衛(wèi)星海上測控部碼頭，遠(yuǎn)赴大洋執(zhí)行多次衛(wèi)星海上測控任務(wù)，并將為11月下旬擇機實施發(fā)射的嫦娥五號探測器提供關(guān)鍵測控支 。
有人可能要問了：上天的事兒，為什么要用船呢？下面就讓我們一起來了解一下測量船，以及中國測量船遠(yuǎn)望號和它執(zhí)行的校飛任務(wù) 。
航天測控的“千里眼”與“風(fēng)箏線”
航天測控能夠?qū)\行中的航天器（運載火箭、人造地球衛(wèi)星、宇宙飛船和其他空間飛行器）進(jìn)行跟蹤、測量和控制 。從人類開始 探索 宇宙起，航天測控網(wǎng)就一直發(fā)揮著重要作用 。
測量船是航天測控網(wǎng)中的重要組成部分 。與陸地測量站相比，測量船可在廣闊的大洋上靈活選點布站、機動應(yīng)急測控 。測量船既是“千里眼”，又是“風(fēng)箏線”，因為它不僅能夠測量飛行器軌道，也能夠發(fā)送控制指令，遙控衛(wèi)星進(jìn)行變軌、姿態(tài)調(diào)整、太陽能帆板展開等動作 。
上世紀(jì)60年代 ， 我國開始發(fā)展遠(yuǎn)程運載火箭和地球同步衛(wèi)星，航天遠(yuǎn)洋測量船應(yīng)運而生 。1978年，“遠(yuǎn)望一號”“遠(yuǎn)望二號”相繼鍛造出爐，遠(yuǎn)望號測量船也自此成為我國航天測控網(wǎng)的重要組成部分 。
40多年來，遠(yuǎn)望號測量船相繼完成了從火箭測量到衛(wèi)星測量、從單一測量到綜合測控、從衛(wèi)星測控到載人航天器測控通信、從地球軌道測控到月球軌道測控、從單目標(biāo)到多目標(biāo)測控進(jìn)而逐步遂行多樣化試驗任務(wù)等重大跨越 。
在海水涌動、船體擺動、天線晃動、目標(biāo)移動等復(fù)雜條件下進(jìn)行航天測控，技術(shù)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸地 。因此，測量船要具備較好的低速航行及機動性能、較大的續(xù)航力和自持力 。
測量船的校慣導(dǎo)與校飛
已經(jīng)多次完成海上測控任務(wù)的遠(yuǎn)望6號船 ， 于今年年初在東海某海域圓滿完成慣導(dǎo)精度鑒定和海上綜合校飛任務(wù) 。
海上綜合校飛是遠(yuǎn)望船提升船舶可靠性與測控精確度的重要工作 。只有完成了綜合校飛，遠(yuǎn)望號船才能取得海上測控“資格證”，更好地發(fā)揮自己的作用 。
在海上測控過程中，測量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項誤差、影響最終測控精度的重要設(shè)備之一 。所以在正式校飛前，首先要進(jìn)行測量船慣導(dǎo)精度鑒定 ， 檢驗船姿船位系統(tǒng)性能 。
慣導(dǎo)精度鑒定工作主要通過測控系統(tǒng)中的船姿船位系統(tǒng)進(jìn)行 。同時，氣象預(yù)報、中心機、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)，以及平臺慣導(dǎo)、捷聯(lián)慣導(dǎo)（含衛(wèi)星導(dǎo)航）、光電經(jīng)緯儀、變形測量系統(tǒng)等多套設(shè)備也會參與進(jìn)來，各系統(tǒng)之間的配合度與各設(shè)備運行的穩(wěn)定程度都需要進(jìn)行檢驗 。
接下來就是海上綜合校飛，校飛是指使用裝有專門校驗設(shè)備的飛行校驗飛機 ， 對導(dǎo)航、雷達(dá)、通信等設(shè)備進(jìn)行檢查與評估 。測量船的校飛包括性能校飛與精度校飛兩項 。
性能校飛項目包括對測量船的跟蹤性能、引導(dǎo)功能、船搖隔離度、測星校航向能力、數(shù)據(jù)傳輸處理能力的測定 。通過測試，設(shè)備的動態(tài)性能、工作方式以及設(shè)備之間的工作協(xié)調(diào)性等方面一旦暴露出問題，就能及時得到校正 。
精度校飛主要檢驗設(shè)備在不同工作模式、動態(tài)條件下的跟蹤測量精度 ， 同時利用標(biāo)校衛(wèi)星開展衛(wèi)星校飛 。
性能校飛項目包括最大工作范圍和保精度工作范圍，類似于電壓表的量程和最佳測量范圍 。而精度校飛則類似于測試電壓表指針的靈敏度，主要考驗各分系統(tǒng)不同模式下測量時的誤差 。二者配合，能夠充分驗證各種測控設(shè)備是否滿足任務(wù)要求 。性能校飛可以為精度校飛提供相應(yīng)的保精度跟蹤范圍，同時還可以獲取高、低仰角下的測量精度 ， 精度校飛獲取的數(shù)據(jù)則可以驗證性能校飛的有效性 。
在實際的海上測控中，總是伴隨著氣象多變、海況惡劣等意想不到的困難和挑戰(zhàn)，因此在校飛過程中，遠(yuǎn)望船會盡可能模擬各種極限情況，收錄設(shè)備在不同工作狀態(tài)、不同組合下的試驗數(shù)據(jù) ， 以此來全面檢驗測量設(shè)備性能，評定測量設(shè)備精度 。比如遠(yuǎn)望6號船會將校飛任務(wù)與船搖隔離度檢查相結(jié)合開展 ， 通過讓船產(chǎn)生8度左右的晃動，來模擬大風(fēng)浪條件下的測控 。這讓整個校飛過程都充滿挑戰(zhàn) ， 但同時也為未來執(zhí)行任務(wù)提供了保障 。
【上天的作弄，我國的航天測控船名叫什么】
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