這款車的后懸架是獨(dú)立懸架，這款車后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。
多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣是可以提高車輪的抓地力的 。
車輪的抓地力提升了，那車子的操控性就會(huì)提升 。
Stelvio的操控是非常好的，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架 。
雙叉臂獨(dú)立懸架是一種很高級(jí)的懸架，f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架 。
雙叉臂獨(dú)立懸架是可以抑制車子在過彎時(shí)的側(cè)傾的 。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)是不會(huì)產(chǎn)生互相干涉的 。
獨(dú)立懸架的操控性更好，這種懸架的舒適性也是更好的 。
大部分追求舒適和運(yùn)動(dòng)的汽車都會(huì)使用獨(dú)立懸架 。
多連桿懸架是一種比較常見的懸架，這種懸架的連桿比較多 ， 其實(shí)多連桿獨(dú)立懸架是雙叉臂懸架的一種復(fù)雜化版本 。
多連桿獨(dú)立懸架就是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿，有些多連桿懸架有五個(gè)連桿 ， 第五個(gè)連桿是用來調(diào)整車輪參數(shù)的 。
【Stelvio后懸架是獨(dú)立懸架嗎】多連桿獨(dú)立懸架可以調(diào)整的參數(shù)是比較多的，車友們可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣調(diào)整出適合自己的參數(shù)來 。
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