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柴油為什么會凍

因為柴油的凝點低于環(huán)境溫度3℃～5℃ 。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低于環(huán)境溫度3℃～5℃ ，如果環(huán)境溫度低于三到五攝氏度，就會觸及到柴油的凝點，使柴油上凍。
冬天柴油為什么不耐燒理論上，0號柴油在0度就凍住了。
0號柴油的凝點為0℃，通常0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用。當柴油溫度低于其凝點時，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就會結蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作。
柴油最重要用途：是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
擴展資料：
使用注意：
【柴油為什么會凍，冬天柴油為什么不耐燒】1、防止水份、機械雜質混入。
2、嚴禁與汽油混合后用于照明或作煤油爐燃料。
3、柴油在使用前都須經(jīng)過沉淀、過濾、除去雜質和水分，以保證柴油機燃料供給系統(tǒng)的正常工作。
4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。
柴油為什么會結冰呢汽油在化學方面的區(qū)別就是汽油中的碳原子較少為8-10個 .柴油為12-15 所以柴油蘊涵的能量較高。至于結冰的現(xiàn)象是因為柴油的含蠟度高些，熔點好些，所以容易結冰，其實汽油也會在零下75時結冰，只是大自然很難達到這種溫度罷了。
為什么有的油冬天上凍汽油的凝點（凝固點）比較低，一般在-35度（零下35度）才會凝固，而柴油凝點較高。
汽油是按辛烷值的高低以標號來區(qū)分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標。常用的辛烷值測定方法有兩種：馬達法和研究法，兩種方法測出的數(shù)值是不一樣的。我國采用研究法測定的數(shù)值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93# ，余此類推。發(fā)動機根據(jù)壓縮比的不同選用不同標號的汽油，如果高壓縮比的發(fā)動機使用不適合的低標號的汽油，就會產生爆震。所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的“異辛烷” ，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標。
柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發(fā)動機的燃料，也稱輕柴油。同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據(jù)則是柴油的凝固點。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據(jù)使用時的氣溫決定。
一般來講， 5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。
0號柴油會不會結冰真的
武漢市公安消防部門提醒，火烤油箱或發(fā)動機底殼，容易引發(fā)火災等意外事故。車主應根據(jù)氣溫變化，及時給車輛更換凝固點更低的油品，0號柴油的凝固點為0℃ ，－10號柴油凝固點是－10℃ 。加熱發(fā)動機，可用發(fā)動機自帶專用加熱棒加熱，或用熱水潑發(fā)動機底殼。

擴展資料：
柴油“結冰”受氣溫影響，而與氣溫有最直接關系的就是柴油的流動性能指標，代表這一性能指標的主要有凝點（SP）和凝濾點（CFPP）。
選用柴油的標號如果不適合使用溫度區(qū)間，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越?。?當然價格也就越高。在適用于一個標號柴油的溫度區(qū)間內，選用低一級標號的柴油當然更好。
參考資料：