
q2l奧迪配置和報價
奧迪Q2L的動力總成并不陌生,全系均搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機,動力參數(shù)可謂耳熟能詳 。

本次試駕車型為2022款 35 TFSI 時尚動感型,最大功率為150馬力,最大扭矩為250?!っ?,與之匹配的是7速干式雙離合變速箱,官方公布的0-100km/h加速時間為9.3秒 。
在駕駛層面,奧迪Q2L展現(xiàn)出親和的一面,幾乎沒有上手難度 。油門響應(yīng)出乎意料,無論是起步還是超車,加速時的動作沒有半點拖沓 , 動力輸出的連貫性甚至比我試駕過的全新奧迪A3 Sportback更加出色 。
7速雙離合變速箱能夠保證良好的換擋平順性,察覺不到明顯的換擋頓挫感 。在換擋速度以及降擋響應(yīng)上,同樣有著較高的水準(zhǔn) 。相比于運動屬性更強的奧迪車型,這臺變速箱在D擋、S擋之間的兩極分化現(xiàn)象改善了不少,D擋模式下樂于升擋,S擋模式也不過分激進 。
底盤懸架沒有刻意地追求舒適性 , 具備一定的韌性,過濾顛簸時的懸架動作足夠干脆利落,但畢竟只是一輛售價20萬左右的奧迪 , 在整體感、厚重感上還欠些火候 。懸架行程符合SUV車型應(yīng)有的表現(xiàn),化解大顛簸時,壓縮回彈的動作不會顯得過于生硬 。
相比于2021款車型 , 2022款車型的官方0-100km/h加速時間慢了0.6秒 。在市區(qū)環(huán)境下,動力表現(xiàn)無需擔(dān)心,加速感受十分順暢;但在中后段,車輛的動力儲備略顯不足,高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機聲音并不悅耳,高速路況下需要超車的話,建議提前切換至S擋 。
轉(zhuǎn)向力度較為輕盈 , 可變轉(zhuǎn)向比的加入讓駕駛者在面對直角轉(zhuǎn)彎以及掉頭時更顯從容不迫,方向盤從正中的位置到打滿,僅需一圈 。清晰的指向性以及良好的側(cè)向支撐性賦予了它出色的操控性,配合上短小的車身,可以輕松地在車流中穿梭 。
更激進的外觀套件
新款奧迪Q2L仍提供致雅、動感兩種外觀套件 , 進氣格柵采用了全新的設(shè)計,整體風(fēng)格與家族車型更加統(tǒng)一 。
以奧迪Q2L的產(chǎn)品定位來看,動感型我認為值得優(yōu)先考慮 。前包圍造型更為激進,搭配蜂窩狀中網(wǎng) , 看上去還真是個不太好惹的小家伙 。
燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化處理,LED光源為全系標(biāo)配,LED日間行車燈改為“三段式”造型,點亮?xí)r的辨識度更高 。
18英寸五輻式輪圈采用金色涂裝,并帶有“RS”的字母標(biāo)識 , 造型很是特別 。輪胎方面,與之匹配的是主打靜音舒適性的米其林Primacy 3ST系列輪胎,規(guī)格為215/50 R18 。
長寬高:4270/1785/1547mm
軸距:2628mm
車尾的變化體現(xiàn)在細節(jié)之處,后包圍上的線條凌厲有型,造型與前包圍形成前后呼應(yīng) 。排氣不再是單邊雙出的外露式設(shè)計,而是采用了隱藏式的布局 。尾燈燈組采用全LED光源,燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生絲毫的改變,少了些新鮮感 。
落后時代的內(nèi)飾設(shè)計
在內(nèi)飾座艙上 , 新款奧迪Q2L沒有產(chǎn)生質(zhì)變 。車廂內(nèi)部的做工用料依然有著較高的水準(zhǔn),但就視覺效果而言,這套源自上一代奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計語言 , 在整個家族中,毫無疑問是墊底的 。
平底方向盤是動感型的專屬配置,盤輻采用真皮材質(zhì)包裹,造型非常運動 。儀表盤造型著實有些寒酸了,單色顯示屏在功能性上沒啥問題 , 但幾乎沒有質(zhì)感可言 。12.3英寸全液晶儀表盤僅頂配車型標(biāo)配,其余車型均需要選裝,希望未來改款時可以下放到更多車型上 。
在如今的大屏?xí)r代 , 這塊7英寸中控屏的顯示效果算不上出色,且不支持觸控,只能通過擋把后方的旋鈕/按鍵區(qū)域來操作,需要一定的適應(yīng)過程 。功能方面,CarPlay、語音識別系統(tǒng)全系都有,但導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能僅頂配車型標(biāo)配 。
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