隨著限韓令的落地，以及自主品牌的不斷崛起，韓系車型在華銷量下跌，是一個不爭的事實 。
而在此前，韓系車型在國內(nèi)曾經(jīng)滿面風(fēng)光，經(jīng)濟適用的形象給國人帶來了十分良好的印象 。但是隨著近幾年自主品牌的不斷強勢，自主品牌車型無論是在設(shè)計還是做工方面都在顯著的提高，這使得國人對于自主品牌車型的接納程度在日漸增長 。
并且，之前的韓系在國內(nèi)主打的便是性價比，高性價比是它當(dāng)年能夠火爆的一大主要因素 。但是，要知道自主品牌畢竟是“made in china”，他可能更懂得國內(nèi)消費者所看重的點在哪里，因此，與自主品牌玩性價比的都是在“玩火”，可以肯定地說，沒有什么品牌的性價比能夠超越自主品牌，因此自主品牌便開始了對市場份額的吞占 。
而隨著自主品牌的日益壯大，走向國際舞臺必然是一種發(fā)展趨勢，至于哪個品牌最終能得到世界的認(rèn)可，那我們只能說每個自主品牌都有著自己的希望 。就像目前熱度正高的法蘭克福車展，自主品牌wey和奇瑞都是登上了享有“汽車界奧運會”的大舞臺，向全世界展現(xiàn)我們中國在造車方面的實力 。并且，我們國內(nèi)還有紅旗這樣的民族品牌，在換了掌門人之后 ， 動作十分猛烈，最近不就推出了新紅旗h7 ， 向國人展現(xiàn)出了紅旗的造車意志力 。
【現(xiàn)在韓國車在中國賣不動了，而國產(chǎn)車越來越多的人買，你覺得那個國產(chǎn)品牌能向世界？】國產(chǎn)車買的越來越多，人們的意識也是在不斷地向前行進，自主品牌將來必能走出中國走向世界，但是至于是什么品牌，現(xiàn)在也不好定論，我們的希望是能夠攜手并進就更好了 。
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