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電動(dòng)車開空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大嗎知乎 電動(dòng)車開空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大嗎

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電動(dòng)車開空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大嗎知乎 電動(dòng)車開空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大嗎


電動(dòng)車開空調(diào)對(duì)于車輛續(xù)航影響還是挺大的，這主要是因?yàn)殡妱?dòng)車沒有燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能依靠電加熱來制熱 ， 這樣就必然會(huì)消耗電量，從而導(dǎo)致車輛的續(xù)航里程降低 。
以比亞迪元EV的實(shí)際測(cè)試為例，這款車的電池容量為42kWh，車輛的實(shí)際續(xù)航里程為300km/h，在正常城市道路勻速行駛時(shí)，不開空調(diào)的時(shí)候平均每小時(shí)耗電量在4度左右，但開了空調(diào)暖風(fēng)以后每小時(shí)耗電量卻達(dá)到了9.5度，而原本300公里左右的續(xù)航瞬間衰減至130公里 。
由此可知 ， 電動(dòng)車開空調(diào)對(duì)續(xù)航的影響還是非常大的，行駛過程中開空調(diào)僅僅一小時(shí)，就需要耗費(fèi)近5度的電量了 。所以，電動(dòng)車在行駛過程中要開啟空調(diào)，司機(jī)就需要提前規(guī)劃好路線了 ， 確保有足夠的續(xù)航滿足出行，不然車輛在中途沒電 ， 附近有沒有充電樁，那就很尷尬了 。
電動(dòng)車空調(diào)開暖風(fēng)費(fèi)電還是冷風(fēng)費(fèi)電
開暖風(fēng)更費(fèi)電 ， 因?yàn)殡妱?dòng)汽車空調(diào)制冷是過壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，而壓縮機(jī)的功率也就只有2-3KW左右，如果車內(nèi)的溫度降下來了，壓縮機(jī)的功率就會(huì)減少1KW左右，一般情況下空調(diào)冷氣開啟一個(gè)小時(shí)的消耗電量也只有1-2度左右 。
【電動(dòng)車開空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大嗎知乎 電動(dòng)車開空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大嗎】而電動(dòng)汽車的暖風(fēng)熱源都來自PTC熱敏電阻，而這種熱敏電阻的耗電量又比較大，開一小時(shí)大概要消耗5-6度的電量 。所以說電動(dòng)車空調(diào)開暖風(fēng)會(huì)比較費(fèi)電一點(diǎn)，這也是為什么新能源汽車不太適合在天氣冷的地區(qū)使用的原因 。

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