交通的由來
公共交通的起源可追溯至1826年 。當(dāng)時一位退休軍官在法國西北部的南特（Nantes）市郊開辦磨面坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù) 。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人都可使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用 。巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之 。1829年7月4日 ， 英國人George Shillibeer的公車出現(xiàn)于倫敦街頭，沿新建的“新路”往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經(jīng)停約克郡Yorkshire Stingo ， 每日每個方向4班 。不到十年 ， 這一服務(wù)法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及 。
交通銀行牌字的來歷【交通的由來，交通銀行牌字的來歷】成立于1908年的交通銀行，是中國早期四大銀行之一，也是中國最早的發(fā)鈔行之一 。當(dāng)時的行長經(jīng)人介紹 ， 慕名請鄭孝胥題字，鄭孝胥開價白銀四千兩，行長如獲至寶 ， “交通銀行”這四個大字一直沿用至今 。
司機一詞的由來是什么司機名稱的由來：司，在中國古代有掌握，掌管的意思 。司令，意味著掌握令箭的人，引申為軍隊首領(lǐng) 。司徒，管理學(xué)徒的人，引申為國家掌握教育的官員名稱 。司馬，掌握馬匹的人 ， 引申為掌管國家軍隊的官員名稱 。還有司空，意味著管理天的官員，也就是過去的所謂天官，負責(zé)天象的觀察 。后來這后面的三個都成為了復(fù)姓 。司機，也就是掌握“機”的人 。機器出現(xiàn)在人類社會上 ， 是瓦特發(fā)明蒸汽機之后 。從那時候開始，就出現(xiàn)了司機一詞 。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人 ， 都可稱呼為 司機 。再后來，火車，汽車的出現(xiàn)，使“司機”更多的出現(xiàn)在這些交通工具上 。司機是操控車輛運行，而司機不一定要位于所控制的車內(nèi)，纜車司機通常位于頂峰站控制纜車，而不是在纜車內(nèi)控制纜車 。后來之所以“駕駛員”全面繼承了“司機”一詞，大概是由于“駕駛員”這個職業(yè)更頻繁的被人們稱呼為“司機”的原因 。逐漸的也就成為了駕駛員的專職稱呼 。
中國公路路徽的由來近代以來 ， 我國的鐵路迄今已有130多年的歷史，舊社會的根本性質(zhì)，無論是從經(jīng)濟上還是從技術(shù)上都嚴重制約乃至打擊著中國鐵路的發(fā)展，下面我們看到的這四個有代表性的舊時“路徽”無一不在向我們訴說著那一段段塵封的歷史 。
平漢鐵路
平漢鐵路 ， 又名京漢鐵路 ， 原稱盧漢鐵路，由盧溝橋至漢口 ， 是甲午中日戰(zhàn)爭后，清政府準備自己修筑的第一條鐵路，由天津海關(guān)道盛宣懷為督辦大臣，統(tǒng)籌盧漢鐵路的修建 。當(dāng)時國庫空虛，為了修筑盧漢鐵路，湖廣總督張之洞1889年向清政府提出每年撥款200萬兩銀子備修路之用，得到了允諾 。
俄、法兩國在取得東三省和滇越鐵路的直接經(jīng)營權(quán)益之后，又串通、拉攏比利時合股公司出面套取盧漢鐵路（盧溝橋至漢口）的貸款權(quán) 。盧漢鐵路的盧溝橋至保定段，原已于1897年由清政府按合同規(guī)定，將以上兩段于1897年10月統(tǒng)交比利時公司接辦 。比利時公司接辦后，南端終點改為漢口玉帶門；北端起點改為經(jīng)北京西便門至正陽門（前門）西車站 。1898年底，從南北兩端同時開工 ， 1906年4月1日全線竣工通車，全長1214公里，改稱京漢鐵路 。長江南側(cè)從廣東廣州到湖北武昌，稱為粵漢鐵路，于1900年7月動工到1936年4月建成 。新中國成立后，在1957年武漢長江大橋建成通車后，兩條鐵路接軌，并改名為京廣鐵路 。
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