目前特斯拉在售的車型中，Model X和Model S的車身使用的是全鋁合金材料，而Model 3和Model Y使用的則是鋼鋁混合材料 。Model X和Model S的全鋁合金車身可以在減輕車重保證安全性的同時(shí)，盡可能地彌補(bǔ)電池組所增加的重量，以此提高車輛的整體續(xù)航能力 。
不過全鋁合金車身的制造成本以及維修成本都相當(dāng)昂貴，所以目前只應(yīng)用在了特斯拉的旗艦車型Model S/X上 ， 而Model 3/Y的鋼鋁混合車身，主要由鋁材、高強(qiáng)度鋼、低碳鋼和超高強(qiáng)度鋼組成 ， 盡可能在有限的成本內(nèi)使用高強(qiáng)度材料，以提高車身的剛性并減輕車重 。
特斯拉剮蹭維修貴嗎？
不管是特斯拉的什么車型，一般輕微的剮蹭，維修費(fèi)用都不會(huì)太貴 。據(jù)了解 ， 普通的小剮小蹭在特斯拉售后服務(wù)中心進(jìn)行噴漆修復(fù)的話，一次大概需要1500-2000元，如果是去路邊的修理廠或者是汽車美容店 ， 可能只需要300-500元左右 。
可能對(duì)于許多人來說一兩千還是太貴了，但畢竟特斯拉是均價(jià)超過30萬元的車型，同價(jià)位的車型基本上輕微剮蹭后，所需要的修復(fù)費(fèi)用也差不多是一兩千左右 。
不過如果剮蹭得比較嚴(yán)重的話 ， 那么維修費(fèi)用就會(huì)非常貴，因?yàn)橄裉厮估璏odel X/S采用的是一體式壓鑄的鋁合金車身 ， 如果剮蹭到車身的主體架構(gòu)，就需要進(jìn)行大面積修復(fù) 。
而Model 3/Y雖然是鋼鋁混合車身，但在白車身的裝配過程中，也通過多種技術(shù)盡可能地減少零件，讓車身的眾多零部件個(gè)體都變成多個(gè)模塊，再把多個(gè)模塊組合成一個(gè)車身整體 。
【特斯拉車身是什么材料，特斯拉車身是什么材料造的】如果不小心剮蹭到車身的重要部位，那么可能就只有通過更換某一車身部分總成的方式來修復(fù)，其維修成本也是非常昂貴的，之前就有一位Model Y車主撞到了右后翼子板，結(jié)果維修費(fèi)用就需要接近20萬元，雖然可以走保險(xiǎn)報(bào)銷 ， 但是如此高昂的維修費(fèi)用確實(shí)讓人大吃一驚 。
其實(shí)不管車輛剮蹭維修貴不貴，保持謹(jǐn)慎駕駛才是硬道理，雖然不能保證別人不會(huì)撞自己，但至少要確保自己在開車時(shí)，盡量減少發(fā)生剮蹭的幾率 ， 避免不必要的損失，后期維修除了需要金錢成本和時(shí)間成本以外 ， 對(duì)車輛的保值率也會(huì)有一定影響 。
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